近日，社交平臺上一個熱門話題#再不努力工作就只能開BBA了，引發(fā)汽車行業(yè)的激烈討論。

比亞迪近期的股價走勢和基本面看起來正在“背離”。就在迎來第600萬輛新能源汽車下線的同一天，比亞迪（SZ：002594、HK：1211）的股價卻大跌超過5%，市值跌至18個月以來最低點，同時也跌破了盤整數(shù)月的平臺區(qū)間下軌。

11月27日，外媒報道稱，英國計劃于2024年頒布一項名為《自動駕駛汽車法案》（Automated Vehicles Bill）的法律，該法案規(guī)定未經(jīng)批準的汽車制造商不得將其車輛標稱為“自動駕駛”或“無人駕駛”。

據(jù)德國媒體BR24報道，德國汽車制造商寶馬已停止在德國生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車，其生產(chǎn)的最后一臺V8內(nèi)燃機已于11月10日在慕尼黑工廠下線，這也意味著寶馬在德國一個時代的結束，今后德國工廠將全面轉(zhuǎn)型電氣化。寶馬集團認為，中國市場對寶馬電動車勢頭強勁。

11月17日，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》（以下簡稱《通知》）。其標志著我國正式啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運行，產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出了關鍵一步。自動駕駛領域捷報頻傳，智能網(wǎng)聯(lián)系汽車提速。

“智能輔助駕駛”功能卷王之爭?。

比亞迪的身后，老冤家郭臺銘想跟上。

小鵬的銷量困境，可能才剛開始。

牽手奇瑞，立訊精密的造車路依然不好走。