12月5日，蔚來（HK：09866）發布2023年第三季度財報。

財報數據顯示，蔚來三季度營收190.7億元，環比增長117.4%，同比增長46.6%，創歷史新高；凈虧損45.6億，環比下降24.8%，同比增長10.8%。

而就在財報發布前一天，蔚來汽車科技（安徽）有限公司出現在工信部的車輛生產企業信用信息管理系統中，目錄序號為214。今日，蔚來也在財報中稱，將從江淮收購第一先進制造基地和第二先進制造基地的生產設備和資產，不含稅總價約為人民幣31.6億元。

但歷史新高的單季度營收數據和疑似將獨立造車的好消息，都無法掩蓋的事實是：蔚來在今年前三個季度，已經虧損近155億。

財報顯示，三季度蔚來汽車交付量為55432臺，環比增長135.7%，同比增長75.4%。

根據中汽中心零售數據，2023年第三季度，蔚來在中國30萬以上的純電汽車市場中位列第一，市場份額為45%。

目前，蔚來汽車在售一共有ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T共8款車型，產品售價基本在30萬元以上。

據懂車帝數據顯示，蔚來目前只有ES6、ET5T月銷超過3000臺，9月全新升級的EC6銷量突破2000臺，但ES7以及今年交付的EC7月銷只有200臺左右。

今年11月，蔚來交付新車15959輛，同比增長12.6%。2023年1-11月，蔚來共交付新車142026臺，同比增長33.1%。

與此同時，小鵬交付新車20041臺，同比增長245%；理想交付新車41030輛，同比增長172.9%，1-11月累計交付325677輛，提前達成2023年30萬輛銷量目標。

和不停刷新單月交付紀錄的理想、小鵬相比，蔚來的成績稍顯平淡，甚至環比下降了1%。

事實上，今年二季度蔚來的汽車銷量不太理想。Q2蔚來汽車銷量為2.35萬輛，同比下滑6.1%，環比下跌24.2%。

蔚來創始人、董事長兼CEO李斌認為，這是由于「銷售人員數量和銷售能力落后競爭對手，無法滿足同時銷售8款車型的需求」。

因此，從今年7月份開始，蔚來全面提升銷售能力，內部目標按照每月（銷售）3萬臺，鋪設銷售人員與網點，「希望9月底初步建立能力，10月底實現效能」。而在最激進的時候，網上甚至有「蔚來一線銷售月薪破10萬」的消息。

另一方面，蔚來也在內部推出了子品牌「阿爾卑斯」，面向中端大眾市場；還有定位在20萬元以下，面向低端市場的「螢火蟲」計劃。

在此前電話會議上，李斌表示阿爾卑斯開發工作很順利，將在明年下半年會有第一款產品的發布，「阿爾卑斯的第一款車會非常有市場競爭力」。

不過，蔚來的Q3虧損數據和最新的裁員動態似乎表明，這種業務和人員擴張，可能暫時要告一段落。

財報顯示，蔚來第三季度銷售成本為175.4億元，同比增長55.7%，環比大增120%。

虧損，是蔚來在Q3依然沒能解決的問題。

前段時間，「蔚來汽車買一輛車虧20萬」「蔚來汽車五年半虧764億」登上熱搜，輿論壓力下，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在公開場合表示蔚來汽車不會倒閉，也絕無倒閉的可能。

蔚來的盤子鋪得太大。

在今年9月下旬的蔚來創新科技日上，蔚來發布了激光雷達主控芯片「楊戩」、整車全域操作系統天樞SkyOS、自有手機品牌 NIO Phone、全景互聯NIO Link等。

蔚來一直標榜「全棧自研」，包含芯片、電池、整車全域操作、智能駕駛等12個技術領域，相對應的，其研發成本也一直居高不下。

秦力洪曾表示，蔚來基本每個季度都會保持30億元的研發投入，財報顯示，蔚來Q3研發費用為30.4億元，同比增長3.2%，環比下降9.1%。研發費用較上一季度有所減少，主要由于「2023年第三季度地方政府為科技創新提供支持」。

換電是蔚來的特色，但換電站的建設，也是一筆不小的開支。有消息稱，蔚來第一代換電站的建站成本在300萬左右，二代換電站成本在150萬到200萬左右。今年10月，蔚來宣布第2000座蔚來換電站在寶雞落成，蔚來換電站已經覆蓋240個地級市。

而蔚來換電業務有了好消息。近日，蔚來宣布已經與長安、吉利在換電領域達成戰略合作。

「經過5年的發展，蔚來換電網絡和蔚來能源云在研發、建設、運營等方面已經積累了豐富的經驗，蔚來換電業務已經做好了向行業開放的準備。」李斌稱，后面還有4至5家在談。

除了研發，蔚來Q3銷售和行政費用支出達到36.1億元，同比增長33.1%，環比增長26.3%。

近期，蔚來也開啟了「節流」，其10%的裁員計劃，引起廣泛關注。

11月3日，李斌發表內部信稱，蔚來綜合表現離預期目標仍有差距，將減少10%左右的崗位。「要想贏得參與決賽的資格，必須進一步提高執行效率，并確保關鍵業務有足夠的資源投入」。

除了確保核心的技術、銷售、產品上市，蔚來將合并重復建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位，并且推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。

據乘聯會消息，預估1-11月新能源累計批發量預計達774萬輛，同比增長35%，新能源乘用車市場處于爆發增長到高速增長的持續上升期。

財報中的好消息是，蔚來現金儲備452億元，較上季度增加137億元。

在加速內卷、激烈廝殺的階段，銷量增長節奏稍緩、虧損卻持續擴大的蔚來，能否創造一個奇跡？