一、2023年IPO融資畫像

2023年，A股融資規模整體下降，IPO募資額縮水約三成。注冊制新股受股民青睞，67%的注冊制新股上市首日可盈利。

以發行日期為基準，2023年內，有313家上市公司在A股完成IPO發行，合計募資3577.63億元，IPO家數及募資總額相比2022年分別下降24.76%和31.5%。

雙創板塊成IPO募資主力。

從上市板塊來看，在雙創板塊上市的公司為IPO募資主力軍，67家科創板和109家創業板公司分別募資1451.2億元和1223.11億元，59家滬深主板上市公司募資756.12億元，77家北交所上市公司募資147.33億元。值得注意的是，科創板平均單家IPO上市公司募資總額達到21.66億元，遠超其他板塊。

三省IPO募資額超500億元。

從所屬省份來看，長三角、珠三角的公司IPO募資領先全國，江蘇省、廣東省、上海市募資總額均在500億元以上。從IPO家數來看，江蘇省、廣東省、浙江省最多，分別有58家、51家、47家。

全面注冊制時代來臨。

2023年4月10日，首批10只主板注冊制新股集體上市，標志著中國資本市場進入全面注冊制時代。統計顯示，2023年注冊制上市的公司合計達到290家，占全年IPO家數的92.65%，占比近5年以來逐步升高。

兩家科創板公司IPO募資超百億。

從單家公司來看，2023年有2家公司IPO為百億級，均為科創板公司，包括華虹公司、芯聯集成-U。IPO募資額前10名中，有6家為科創板公司。

分行業來看，大額IPO扎堆在高新科技行業。募資額前十的公司中，電子行業有4家，電力設備行業有2家，公用事業、國防軍工、煤炭、計算機行業各有1家。

注冊制新股上市首日平均漲幅達67%。

注冊制新股在上市初期往往能獲得投資者青睞。以收盤價統計，2023年注冊制新股上市首日平均漲幅達到67%，其中首日收盤價較發行價翻倍的有46只，盟固利、阿為特漲幅在1000%以上。

注冊制新股中，以首日收盤價統計，有231股中簽可盈利，占比80.49%。中簽盈利超萬元的新股有68只，裕太微-U盈利金額最高，每簽盈利達到7.02萬元，茂萊光學、盟固利、威力傳動每簽盈利金額超4萬元。

二、公司

2023年十大牛熊股出爐：凱華材料以573%漲幅奪魁

從個股（上市時間超過1年）角度來看，十大牛股漲幅均超過320%，登頂個股所屬行業和炒作題材分布相對分散，北交所、光通信、并購重組、醫藥方向均有兩個標的上榜。跌幅榜中，排名前十的個股均跌超60%，除了4只ST標的外，其余基本都是前幾年大漲的新能源明星股。

2023國內十大牛股

（圖片數據來源：財聯社）

2023國內十大熊股

（圖片數據來源：財聯社）

華為2023預計銷售超7000億

華為最新業績情況曝光。12月29日，華為輪值董事長胡厚崑發表新年致辭透露，該公司經營基本回歸常態。

“經過數年的艱苦努力，我們經受住了嚴峻的考驗，公司經營基本回歸常態。預計2023年實現銷售收入超過7000億元人民幣，”胡厚崑最新發表名為《腳踏實地行穩致遠》的新年致辭。

數據顯示，華為2022年整體經營平穩，實現全球銷售收入6423億元人民幣，凈利潤356億元人民幣。此前，上海清算所官網披露，華為投資控股有限公司2023年前三季度實現營收4522.60億元，同比增加111.20億元；凈利潤為729.01億元，同比增加489.74億元。

對比過往，華為2023年業績大幅回升，經營回歸常態。胡厚崑表示，其中ICT基礎設施業務保持穩健，終端業務好于預期，數字能源和云業務實現良好增長，智能汽車解決方案競爭力顯著提升。

對于終端業務，在12月26日，問界M9及華為冬季全場景發布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東也表示：“華為消費者業務10年重新轉型，我們迎來了快速發展。在快速發展的過程中，4年多以前，遇到了多輪制裁。去年業務跌到了谷底，在這種極端困難的情況下，我們挺過來了，沒有死掉，熬過了最困難的寒冬。”

興業銀行最后一個交易日尾盤漲停引發熱議

12月29日，興業銀行尾盤集合競價異動，競價成交額2.16億，直接拉升封板，此前漲幅僅0.27%。盤后，財聯社記者向興業銀行興業銀行投資者熱線咨詢，相關人士表示目前該行內部未有應披露而未披露信息。同日，多位私募基金經理對財聯社表示，理性投資者完全沒有必要在尾盤競價拉漲停，不排除是烏龍指事件。不過，也有業內人士認為，不排除是重倉該股的機構，利用2023年最后一交易日尾盤集合競價，可以拉抬做市值管理。以往，這種陽歷年前、農歷年前最后一個交易日，拉尾盤，做市值，甚至刻意收在一個吉祥數字的做法，可謂司空見慣。這一次，不排除是某超級機構自拉自唱。

小米汽車發布會展示技術實力

小米集團董事長雷軍在12月28日舉行的小米汽車技術發布會上表示， “小米電機V6、V6s已實現量產，第一款產品將搭載小米電機V6、 V6s，小米電機V8s將于2025年推出。”

新能源汽車電機方面，小米汽車發布超級電機V8s，轉速可達到27200rpm，最大馬力達到578ps，峰值功率為425kW，峰值扭矩達到635N.m，最高效率為98.11%，功率密度為10.14kW/kg，預計在2025年上車。同時，小米超級電機技術預研，采用碳纖維激光纏繞工藝，轉速達到35000rpm。在首款量產車型SU7上，搭載小米V6/V6s電機，分別與聯電和匯川聯合開發。

新能源汽車電池方面，小米汽車發布CTB一體化電池技術，全球最高體積效率77.8%。雷軍介紹，小米電池通過全球最嚴苛的熱失效安全標準，采用17層高壓絕緣防護，7.8m2同級最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱。同時，采用行業首創電芯倒置技術，最大程度保證乘員艙安全。雷軍稱，小米汽車立志做電動車冬季續航之王。

三、基金

2023年基金凈值漲跌幅TOP20榜單

12月29日，A股迎來2023年收官戰，滬指收盤漲0.68%，深證成指漲0.89%，創業板指漲0.63%。從全年表現看，滬指2023年累計跌3.7%，深證成指跌13.54%，創業板指跌19.41%，滬深300跌11.38%，只有北證50上漲14.92%。

與國內股市下跌相比，海外市場除港股外，其余多數市場2023年內都出現上漲，尤其是美股，三大指數漲幅可觀。

與之相對應，截至2023年12月28日收盤，國內14547開放式基金中，基金凈值漲幅，排在前20名的多是涉及海外股票的產品。

相反，跌幅排在前20的多是專注國內A股或港股的產品。其中的重災區，就是前些年抱團取暖重倉賽道股的那部分基金，凈值幾乎腰斬。即使12月28日出現大幅反彈，依舊沒能改變其業績墊底的命運。