出品｜公司研究室

文｜曲奇

近期，好事不斷的比亞迪正式邁進了萬億市值的俱樂部。

6月7日公布的全球車企市值排行榜顯示，比亞迪以1288億美元市值位列全球第三，僅次于特斯拉和豐田集團，是前十名車企中唯一的一家中國公司。

6月9日晚，比亞迪DM-p王者混動暨唐DM-p預(yù)售發(fā)布會正式開啟，混動版唐擁有百公里加速5s以內(nèi)的性能，綜合補貼后預(yù)售價格29.28萬元至33.28萬元。

6月10日，比亞迪股價大漲8.19%，股價再創(chuàng)歷史新高，達到348.80元/股，總市值來到1.02萬億。距離A股新能源板塊龍頭寧德時代的1.06萬億，僅一步之遙。

隨著近期比亞迪市值攀升，據(jù)媒體報道，公司創(chuàng)始人王傳福也成為2022年中國大陸身家漲幅最大的人。按照彭博億萬指數(shù)，2022年以來，王傳福身家上漲30.8億美元，達到257億美元，超過美的創(chuàng)始人何享健成為中國大陸第六大富豪。

此外，2022年以來，王傳福的表哥、比亞迪非執(zhí)行董事呂向陽身家上漲28.6億美元，達到169億美元，位列騰訊張志東之后，排名第14位。近期，在2022年胡潤中國百富榜上，呂向陽張長虹夫婦，以1250億的總資產(chǎn)坐上“廣州首富”寶座。

比亞迪市值的增長，或許來自于對新能源這個歷史級機遇的把握。2022年4月，比亞迪正式宣布將停止燃油車整車生產(chǎn)，專注純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)，全力押注新能源市場。

2021年，特斯拉、比亞迪的電動汽車全球銷量分別為93.61萬輛、59.38萬輛，分別位列全球電動汽車品牌銷量榜第一和第二。特斯拉作為全球電動車市場的“老大”，比亞迪則是中國電動車市場的“一哥”，雙方不可避免的會存在競爭關(guān)系。

在2011年的一次采訪中，當(dāng)被問及比亞迪與特斯拉之間的競爭時，馬斯克曾反問記者是否有見過比亞迪的汽車，馬斯克表示：“我不認為他們有好的產(chǎn)品，他們的目標(biāo)應(yīng)該是在中國活下去。”

現(xiàn)在，比亞迪不僅活了下來，還成為了一家萬億市值的公司。不僅如此，比亞迪還有可能成為特斯拉的電池供應(yīng)商，也就是特斯拉潛在的合作伙伴。

6月8日，比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波在接受采訪時透露，比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品，并表示比亞迪尊重特斯拉，他與特斯拉CEO埃隆·馬斯克也是好朋友。不過，目前CGTN相關(guān)采訪視頻已經(jīng)刪除。

實際上，早在2021年8月份，市場就有消息傳出，比亞迪將從今年第二季度開始向特斯拉交付刀片電池。

在此之前，馬斯克在2021年7月特斯拉財報發(fā)布會上的表示，特斯拉未來將會逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰電池的方案，三分之二的特斯拉汽車將使用磷酸鐵鋰電池，而比亞迪正是磷酸鐵鋰電池的擁躉。

2022年5月，比亞迪銷量達11.49萬輛，同比增長148.3%，創(chuàng)歷史新高。自2022年3月以來，比亞迪已經(jīng)連續(xù)3個月保持單月“10萬+”的銷量，2022年累計銷量已達51.24萬輛，同比增長161.85%。

動力電池方面，2022年5月，比亞迪新能源車動力電池機儲能電池裝機總量約6.203GWh，同比增長148%，2022年累計裝機量為27.183GWh，同比增長174%。

近期，有市場傳言稱比亞迪打算在非洲買下6座鋰礦山，并且已經(jīng)達成了收購意向。比亞迪的回復(fù)是 "對此消息不予置評"。有媒體稱，這6座鋰礦，折算為碳酸鋰可達100萬噸，按照比亞迪2022年銷量目標(biāo)150萬輛計算，這些鋰礦石可以夠比亞迪未來十余年的使用。

萬億市值，是比亞迪在資本市場的一個新開端，但想成為一家偉大的公司，這或許僅僅是一個開始。