受上海疫情影響，停工22天的特斯拉上海工廠于4月19日重新開工，復工首日有8000名員工到崗，此后三四天內產能逐步爬坡，達到整體單班滿產。在復產過程中當地政府起到決定性作用，為此特斯拉特意給中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區奉上一封感謝信。

信中概述了當地政府為幫助特斯拉上海工廠復工所做的努力，并對當地政府調動資源，接送符合條件的員工返廠進行閉環生產，幫助工廠進行消毒工作等表示感謝。

更重要的是，在信中，特斯拉確認了在上海建設第二工廠的計劃，該工廠準備增加45萬輛汽車的年產能，包括Model 3和Model Y，成為“特斯拉最大的汽車出口樞紐”。

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“第二廠爭奪戰”還未落幕

特斯拉在上海建第二工廠的消息很快登上了熱搜，很快也得到了回應。5月5日，特斯拉內部相關人士就“將在上海建第二工廠”一事回應稱“是擴產，非第二工廠”。

自從特斯拉表示將在中國建設第二個超級工廠以來，市場便對該工廠的選址給予了高度關注。此前，該項目與沈陽、廣州、深圳、青島、宜賓、重慶、合肥、武漢、西安等地均傳出過緋聞，但最終選址仍在迷霧之中。

特斯拉相關人士表示，特斯拉已在現有廠區附近規劃了一大片土地，納入了未來的新建產能規劃。該消息在2021年3月初上海市土地交易市場官網掛出的一則土地出讓公告上便已有顯示。

信息顯示該地塊總占地面積 461,142.40 平方米，位于自貿區臨港重裝備產業區，土地類型為工業用地，準入產業類型為新能源車整車制造，投資強度不低于 14,925 元/每平方米。

該地塊鄰近特斯拉上海超級工廠，當時就有業內人士認為，這片地極大概率被用于特斯拉工廠擴建，如今得到了驗證。

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特斯拉在上海擴產的動力

數據顯示，特斯拉上海工廠2021年累計交付約48.41萬輛（含出口），占特斯拉2021年全球累計交付量的51.7%。2022年第一季度，特斯拉累計銷量達到182174輛。其中，3月，特斯拉批發銷量為65814輛，同比增長85%。

同時，特斯拉上海超級工廠還是特斯拉重要的出口中心，貢獻了超過16萬輛的海外市場交付，覆蓋歐洲、亞洲等10多個國家。

盡管特斯拉柏林工廠已經在 2022年第一季度投產交付，但其產能爬坡仍需一段時間。目前柏林工廠周產能約為 350 輛，接下來數月甚至更久的時間里，歐洲地區的特斯拉車型仍需進口。

從物流海運便利性來看，無論是定位出口還是國內市場，上海都是最佳選擇。從新能源汽車的供應鏈來看，上海所在的長三角地區也是生產智能電動汽車的最佳地。

另外，從智能電動汽車的人才供應和創新氛圍看，上海也優勢明顯。作為中國的金融中心，上海也是最有利于支持特斯拉大生產所需的金融服務，所以，特斯拉有給上海工廠產能擴容的動力。

目前，特斯拉在美國位于加州弗里蒙特的超級工廠年產量為60萬輛，德州奧斯汀工廠也在緊鑼密鼓的建設中，年產能50萬輛，預計今年投產。今年3月下旬正式開始生產的柏林超級工廠，規劃年產能為50萬輛。

如果特斯拉上海工廠完成擴產，那么屆時特斯拉上海工廠總的年產能將會超過100萬輛。上海將成為特斯拉全球最大的生產基地，以及最大的“汽車出口樞紐”。