汽車出行
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鳴鏑 | “特斯拉中國”還是“特斯拉”嗎？
當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量問題疊加不真誠回應(yīng)態(tài)度反復(fù)出現(xiàn)時，最終傷害的不僅僅是消費者的耐心、情感，更是對特斯拉品牌生命力的無謂消耗。 -
鳴鏑 | 特斯拉特“油滑”
被嘲“傲嬌”也好，被諷“油滑”也罷，特斯拉顯然沒有展現(xiàn)出負(fù)責(zé)任企業(yè)的態(tài)度。出來混，有錯就要認(rèn)，這堂課，特斯拉是該好好補補課了。 -
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153倍“市夢率”的比亞迪如何撐起6000億市值？
被巴菲特、高瓴同時看好的比亞迪，能否憑借整車制造和電池生產(chǎn)的優(yōu)勢在混戰(zhàn)中勝出，就如二級市場的股價一樣，難以預(yù)測。 -
五菱宏光擊敗特斯拉，首次拿下全球電動車型銷冠
目前，隨著新能源車汽車逐步市場化，低端市場開始步入需求導(dǎo)向市場。 -
剛上線“月付”就下線“銀行存款”，互助人數(shù)下降超4成，滴滴金融今年有點難
滴滴、美團等互聯(lián)網(wǎng)巨頭不僅是各自領(lǐng)域霸主，而且將手伸向了金融業(yè)務(wù)。
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