汽車出行
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何小鵬做不了馬斯克，小鵬汽車也不是特斯拉
小鵬汽車今年以來，在香港聯(lián)交所股價(jià)已連續(xù)下滑數(shù)月，累計(jì)最大跌幅超82%，股價(jià)最低達(dá)到26港元/股。美股市場(chǎng)，與今年股票50.33美元/股高點(diǎn)相比，下滑約87%。 -
“搶灘”海外能緩解新能源車企們的產(chǎn)能“焦慮”嗎？
伴隨著全球新能源發(fā)展趨勢(shì)和需求增長(zhǎng)，為了避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)新能源車企還需要考慮更多的新型出海模式。 -
“失速”的北汽藍(lán)谷，營(yíng)銷不是“萬能藥”
中國(guó)新能源整車第一股北汽藍(lán)谷，在以業(yè)績(jī)論英雄的標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮中，再次被推上風(fēng)口浪尖。 -
廣汽自造電芯，勝算幾何？
車企一定要自建電池廠的話，最多自建中試線或小試線來提升對(duì)電池的認(rèn)知，或者建設(shè)自身需求的一部分產(chǎn)能補(bǔ)充市場(chǎng)需求，保持大部分份額的多樣性和靈活性，以保持車型的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣更加符合商業(yè)的本質(zhì)。 -
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銷量下滑高端受阻，零跑汽車陷入“兩難”
業(yè)績(jī)水平不佳，股價(jià)一蹶不振的零跑汽車，基本面難以支撐估值，不受資本市場(chǎng)追捧。 -
小鵬汽車：輸了上半場(chǎng)，下半場(chǎng)怎么打？
對(duì)于正在失速的小鵬，不如想想如何守城，守住自己的一畝三分地，再談如何對(duì)標(biāo)特斯拉。畢竟從銷量上看，當(dāng)年名噪一時(shí)的“蔚小理”已經(jīng)跌入第二梯隊(duì)….. -
不香了？天天拍車數(shù)據(jù)顯示，10月特斯拉Model 3保值率表現(xiàn)環(huán)比下滑
天天拍車數(shù)據(jù)顯示，10月新能源二手車在線成交榜，比亞迪品牌奪冠，旗下比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪元新能源成交量較大。 -
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“理財(cái)產(chǎn)品”特斯拉，三年調(diào)價(jià)超過10次
特斯拉調(diào)價(jià)從來不講道理，漲價(jià)次數(shù)遠(yuǎn)超降價(jià)次數(shù)。 -
扣非凈利潤(rùn)預(yù)增超800%！比亞迪逐漸走下“鋼絲”
比亞迪營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅46億元，其中還有近一半是來自政府補(bǔ)助 -
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所以...你真的相信了威馬汽車的沈暉一年賺了12億多現(xiàn)金？
又沒有轉(zhuǎn)機(jī)？希望還是要有的，萬一威馬突然一個(gè)款爆了天呢。 -
威馬最大的問題，不是給創(chuàng)始人12億年薪
再遞進(jìn)一層，威馬的機(jī)會(huì)有多大，同樣取決于未來公司的健康度能不能提上來，包括改善虧損，也包括在能自我造血之前，獲取充足的外部資金。
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