徹底擊穿10萬元大關(guān)！比亞迪開年化身“卷王”，殺向了燃油車最后腹地，爭搶合資車市場？中國汽車品牌進(jìn)入“血?！备偁幍谝荒?/h1>
比亞迪發(fā)布秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版車型，殺向了燃油車最后的腹地。
“比王”比亞迪農(nóng)歷開年就化身“卷王”，向10萬元以下的汽車市場投下重磅“炸彈”，發(fā)布秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版車型，殺向了燃油車最后的腹地。
01
向10萬元以下燃油車市場發(fā)起進(jìn)攻
19日上午，秦PLUS榮耀版正式官宣上市，DM-i版本5款車型售價(jià)為7.98萬～12.58萬元，DM-i車型首次進(jìn)入7萬區(qū)間；EV版本5款車型售價(jià)為10.98萬元～13.98萬元，EV車型殺入10萬區(qū)間。此外，比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為7.98萬-12.88萬元。新車入門版車型來到了7.98萬元。
比亞迪在宣傳海報(bào)中表示已實(shí)現(xiàn)“電比油低”，毫不掩飾其向10萬元以下燃油車市場進(jìn)攻的野心，新一輪車企淘汰賽隨之打響。
值得注意的是，對10萬元以下的油車市場，比亞迪一直虎視眈眈，覬覦已久，在2023年就已經(jīng)開始出招試探。據(jù)悉，去年2月，秦PLUS冠軍版以9.98萬元的入門價(jià)格，首次下探至10萬元以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”，直擊合資燃油車護(hù)城河，曾經(jīng)加價(jià)銷售的合資燃油車以價(jià)換市，價(jià)格水分被逐漸擠干。
僅僅一年的時(shí)間，秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款新車型便對合資燃油發(fā)起新一輪生存攻勢，直接掄出了一套“電比油低”的組合拳。
目的為搶走合資車市場？
對于比亞迪激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，比亞迪之所以能夠進(jìn)一步將產(chǎn)品售價(jià)打下來，主要得益于其規(guī)模效應(yīng)，讓其具備較好的成本控制能力。同時(shí)，比亞迪對核心技術(shù)的把握疊加強(qiáng)大的垂直整合能力以及全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢，也讓其在產(chǎn)業(yè)競爭中，具備更加主動(dòng)的定價(jià)權(quán)。
也有博主稱，比亞迪此番降價(jià)表明了比亞迪決定放棄A級車市場零部件利潤，比亞迪是全球垂直整合做得最好的車企，除了輪胎和玻璃，絕大多數(shù)核心零部件都是自己生產(chǎn)的，也就是我們熟悉的比亞迪電池、弗迪科技、弗迪視覺、弗迪動(dòng)力、弗迪模具等等。比亞迪放棄了上下游，放棄了零部件利潤，來勉強(qiáng)維持整車平衡。主要目的就是為了搶走合資市場，不讓他們有任何的活路。
而比亞迪事長兼總裁王傳福則顯的信心十足。2月18日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韌性和競爭力的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是高質(zhì)量發(fā)展的代表性產(chǎn)業(yè)。他認(rèn)為，汽車電動(dòng)化將進(jìn)一步深入，預(yù)計(jì)今年新能源汽車單月滲透率可能會(huì)超過50%。中國品牌在國內(nèi)市場份額不斷提升，從2020年的38%提升至去年的56%，在新能源汽車領(lǐng)域形成了高認(rèn)可度和品牌優(yōu)勢。電動(dòng)化、智能化將重塑豪華車市場格局，為中國國貨潮牌發(fā)力高端市場創(chuàng)造了新優(yōu)勢、新機(jī)遇。
王傳福還表示新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快，不會(huì)給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機(jī)會(huì)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入“深水區(qū)”，電動(dòng)化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。
02
友商：“一個(gè)字，跟！”
對于比亞迪的開年大招，友商反應(yīng)十分迅速。上汽通用五菱汽車旗下的“五菱星光”今日午間發(fā)布降價(jià)消息，五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車降至9.98萬元，原價(jià)10.58萬元，降價(jià) 6000元。上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在社交媒體表示：“一個(gè)字，跟！”，簡單的表態(tài)之中也流露出了上汽通用五菱接招的決心。
新出行CEO，前太平洋汽車網(wǎng)總編輯賀磊表示“五菱星光立馬跟進(jìn)比亞迪降價(jià)策略，并且用了150公里的長續(xù)航去跟，說明星光確實(shí)是要和秦Plus貼著干了，之前的銷量確實(shí)也開始有接近的趨勢，老大和老二干，最終把其他的都干下去了，其他家不跟的，要留意！成本是關(guān)鍵，用戶不關(guān)心極速是多少，這個(gè)區(qū)間的用戶只關(guān)心外形空間基本靠譜下的性價(jià)比！單檔是王道，你可以選擇其他的技術(shù)路線，但你沒有辦法把成本降下來，啥都是沒用的。”
賀磊表示秦榮耀版是一個(gè)開頭，后面的漢宋元肯定都有榮耀版出來，每臺(tái)車的價(jià)格下2萬，市場會(huì)如何？
03
中國汽車品牌進(jìn)入“血?！备偁幍牡谝荒?/strong>
對于這場價(jià)格大戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)也有所預(yù)期。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，2024年全國乘用車市場“價(jià)格戰(zhàn)”仍將激烈。崔東樹分析稱，近期乘用車市場“價(jià)格戰(zhàn)”的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)，新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預(yù)計(jì)這一過程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間，直到新的格局形成。
2月18日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)布內(nèi)部信。信中何小鵬提到，2024年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，即淘汰賽的第一年。總的來說，這也反映了中國汽車行業(yè)的激烈競爭和變化，對于企業(yè)和員工來說都是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
而就在昨天，曾經(jīng)的“豪華純電天花板”的高合汽車傳來了停工停產(chǎn)的消息。
春節(jié)復(fù)工第一天高合汽車召開內(nèi)部大會(huì)，就宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。據(jù)內(nèi)部人士消息稱，高合汽車方面宣布，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。
在這場車企淘汰賽中，有人在舞臺(tái)中央縱橫捭闔，也有人黯然離場。
【本文為合作媒體授權(quán)派財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載，文章版權(quán)歸原作者及原出處所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表派財(cái)經(jīng)立場，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者及原出處獲得授權(quán)。有任何疑問都請聯(lián)系（paicaijing314@126.com）。
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所有文章僅作為資訊傳播使用，既不代表任何觀點(diǎn)導(dǎo)向，也不構(gòu)成任何投資建議。】
猜你喜歡
比亞迪2024年日賺1.1億元，擬用600億元進(jìn)行現(xiàn)金理財(cái)
比亞迪2024年收入7771億元，已布局AI機(jī)器人業(yè)務(wù) 比亞迪最新技術(shù)Get！2025款海豹、海豹07DM-i煥新上市，產(chǎn)品實(shí)力全面躍升
8月8日，比亞迪海洋網(wǎng)“雙豹”齊發(fā)，2025款海豹、海豹07DM-i正式上市。 中國車企還不夠卷，比亞迪就是證明
在剛剛過去的2023年，中國車企海外銷量超過10萬輛的僅有6家公司。如果不考慮因收購名爵而產(chǎn)生50萬+銷量的上汽集團(tuán)，中國認(rèn)真出海的車企數(shù)量可以縮小為5家。 -
蘋果放棄造車：雷軍很震驚，李想稱絕對正確，馬斯克只發(fā)兩個(gè)表情
蘋果最新高管會(huì)議決議對外曝光，內(nèi)部正式終止Project Titan泰坦項(xiàng)目，即秘密推進(jìn)十年的造車計(jì)劃。 比亞迪出殺招了，小米汽車要不要便宜賣？
2月19日，比亞迪直接祭出了降價(jià)大招——推出秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款混動(dòng)車型。隨后，五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車等紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)。
“比王”比亞迪農(nóng)歷開年就化身“卷王”，向10萬元以下的汽車市場投下重磅“炸彈”，發(fā)布秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版車型，殺向了燃油車最后的腹地。
01
向10萬元以下燃油車市場發(fā)起進(jìn)攻
19日上午，秦PLUS榮耀版正式官宣上市，DM-i版本5款車型售價(jià)為7.98萬～12.58萬元，DM-i車型首次進(jìn)入7萬區(qū)間；EV版本5款車型售價(jià)為10.98萬元～13.98萬元，EV車型殺入10萬區(qū)間。此外，比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為7.98萬-12.88萬元。新車入門版車型來到了7.98萬元。
比亞迪在宣傳海報(bào)中表示已實(shí)現(xiàn)“電比油低”，毫不掩飾其向10萬元以下燃油車市場進(jìn)攻的野心，新一輪車企淘汰賽隨之打響。
值得注意的是，對10萬元以下的油車市場，比亞迪一直虎視眈眈，覬覦已久，在2023年就已經(jīng)開始出招試探。據(jù)悉，去年2月，秦PLUS冠軍版以9.98萬元的入門價(jià)格，首次下探至10萬元以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”，直擊合資燃油車護(hù)城河，曾經(jīng)加價(jià)銷售的合資燃油車以價(jià)換市，價(jià)格水分被逐漸擠干。
僅僅一年的時(shí)間，秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款新車型便對合資燃油發(fā)起新一輪生存攻勢，直接掄出了一套“電比油低”的組合拳。
目的為搶走合資車市場？
對于比亞迪激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，比亞迪之所以能夠進(jìn)一步將產(chǎn)品售價(jià)打下來，主要得益于其規(guī)模效應(yīng)，讓其具備較好的成本控制能力。同時(shí)，比亞迪對核心技術(shù)的把握疊加強(qiáng)大的垂直整合能力以及全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢，也讓其在產(chǎn)業(yè)競爭中，具備更加主動(dòng)的定價(jià)權(quán)。
也有博主稱，比亞迪此番降價(jià)表明了比亞迪決定放棄A級車市場零部件利潤，比亞迪是全球垂直整合做得最好的車企，除了輪胎和玻璃，絕大多數(shù)核心零部件都是自己生產(chǎn)的，也就是我們熟悉的比亞迪電池、弗迪科技、弗迪視覺、弗迪動(dòng)力、弗迪模具等等。比亞迪放棄了上下游，放棄了零部件利潤，來勉強(qiáng)維持整車平衡。主要目的就是為了搶走合資市場，不讓他們有任何的活路。
而比亞迪事長兼總裁王傳福則顯的信心十足。2月18日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韌性和競爭力的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是高質(zhì)量發(fā)展的代表性產(chǎn)業(yè)。他認(rèn)為，汽車電動(dòng)化將進(jìn)一步深入，預(yù)計(jì)今年新能源汽車單月滲透率可能會(huì)超過50%。中國品牌在國內(nèi)市場份額不斷提升，從2020年的38%提升至去年的56%，在新能源汽車領(lǐng)域形成了高認(rèn)可度和品牌優(yōu)勢。電動(dòng)化、智能化將重塑豪華車市場格局，為中國國貨潮牌發(fā)力高端市場創(chuàng)造了新優(yōu)勢、新機(jī)遇。
王傳福還表示新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快，不會(huì)給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機(jī)會(huì)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入“深水區(qū)”，電動(dòng)化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。
02
友商：“一個(gè)字，跟！”
對于比亞迪的開年大招，友商反應(yīng)十分迅速。上汽通用五菱汽車旗下的“五菱星光”今日午間發(fā)布降價(jià)消息，五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車降至9.98萬元，原價(jià)10.58萬元，降價(jià) 6000元。上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在社交媒體表示：“一個(gè)字，跟！”，簡單的表態(tài)之中也流露出了上汽通用五菱接招的決心。
新出行CEO，前太平洋汽車網(wǎng)總編輯賀磊表示“五菱星光立馬跟進(jìn)比亞迪降價(jià)策略，并且用了150公里的長續(xù)航去跟，說明星光確實(shí)是要和秦Plus貼著干了，之前的銷量確實(shí)也開始有接近的趨勢，老大和老二干，最終把其他的都干下去了，其他家不跟的，要留意！成本是關(guān)鍵，用戶不關(guān)心極速是多少，這個(gè)區(qū)間的用戶只關(guān)心外形空間基本靠譜下的性價(jià)比！單檔是王道，你可以選擇其他的技術(shù)路線，但你沒有辦法把成本降下來，啥都是沒用的。”
賀磊表示秦榮耀版是一個(gè)開頭，后面的漢宋元肯定都有榮耀版出來，每臺(tái)車的價(jià)格下2萬，市場會(huì)如何？
03
中國汽車品牌進(jìn)入“血?！备偁幍牡谝荒?/strong>
對于這場價(jià)格大戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)也有所預(yù)期。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，2024年全國乘用車市場“價(jià)格戰(zhàn)”仍將激烈。崔東樹分析稱，近期乘用車市場“價(jià)格戰(zhàn)”的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)，新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預(yù)計(jì)這一過程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間，直到新的格局形成。
2月18日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)布內(nèi)部信。信中何小鵬提到，2024年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，即淘汰賽的第一年。總的來說，這也反映了中國汽車行業(yè)的激烈競爭和變化，對于企業(yè)和員工來說都是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
而就在昨天，曾經(jīng)的“豪華純電天花板”的高合汽車傳來了停工停產(chǎn)的消息。
春節(jié)復(fù)工第一天高合汽車召開內(nèi)部大會(huì)，就宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。據(jù)內(nèi)部人士消息稱，高合汽車方面宣布，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。
在這場車企淘汰賽中，有人在舞臺(tái)中央縱橫捭闔，也有人黯然離場。
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所有文章僅作為資訊傳播使用，既不代表任何觀點(diǎn)導(dǎo)向，也不構(gòu)成任何投資建議。】
猜你喜歡
比亞迪2024年日賺1.1億元，擬用600億元進(jìn)行現(xiàn)金理財(cái)
比亞迪2024年收入7771億元，已布局AI機(jī)器人業(yè)務(wù)比亞迪最新技術(shù)Get！2025款海豹、海豹07DM-i煥新上市，產(chǎn)品實(shí)力全面躍升
8月8日，比亞迪海洋網(wǎng)“雙豹”齊發(fā)，2025款海豹、海豹07DM-i正式上市。中國車企還不夠卷，比亞迪就是證明
在剛剛過去的2023年，中國車企海外銷量超過10萬輛的僅有6家公司。如果不考慮因收購名爵而產(chǎn)生50萬+銷量的上汽集團(tuán)，中國認(rèn)真出海的車企數(shù)量可以縮小為5家。蘋果放棄造車：雷軍很震驚，李想稱絕對正確，馬斯克只發(fā)兩個(gè)表情
蘋果最新高管會(huì)議決議對外曝光，內(nèi)部正式終止Project Titan泰坦項(xiàng)目，即秘密推進(jìn)十年的造車計(jì)劃。比亞迪出殺招了，小米汽車要不要便宜賣？
2月19日，比亞迪直接祭出了降價(jià)大招——推出秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款混動(dòng)車型。隨后，五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車等紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)。
公司研究室
派財(cái)經(jīng)
錦緞
深藍(lán)財(cái)經(jīng)
華夏智能汽車
金融界
共53篇文章
金融界是一家中文財(cái)經(jīng)網(wǎng)站，創(chuàng)建于1999年8月，由美國IDG、新加坡VERTEX等共同投資興建，是中國領(lǐng)先的金融和財(cái)經(jīng)信息提供商，以及全球最大的中文財(cái)經(jīng)網(wǎng)站之一。
