近日，德國汽車零部件制造商大陸集團對外宣布，為了加強汽車集團業(yè)務(wù)競爭力，提高汽車部門的研發(fā)效率，將啟動裁員計劃。據(jù)早前官方透露，汽車業(yè)務(wù)將裁撤1750個研發(fā)崗位，同時大約5400個行政管理崗會進行精簡優(yōu)化，合計裁員約7150人，約占大陸集團全球員工的3.6%。官方消息稱，此次裁員將在明年年底完成。

值得注意的是，對于大陸集團此次的裁員消息并不意外。早在去年11月，官方就曾發(fā)布公告透露，汽車集團板塊正在簡化和調(diào)整其業(yè)務(wù)與行政結(jié)構(gòu)，希望到2025年每年削減成本4億歐元（約合人民幣約30.87億元）。去年12月，官方發(fā)布了“領(lǐng)先-聚焦-執(zhí)行”戰(zhàn)略，希望通過提高效率、強化合作及關(guān)注增長領(lǐng)域來增強長期競爭力。對于裁員一事，大陸集團執(zhí)行董事會成員Philipp von Hirschheydt表示，通過整合研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)和成本削減，同時縮短開發(fā)周期，注重高增長的前景技術(shù)，公司將進一步提升長期競爭力。

當然，大陸集團此次的裁員與汽車業(yè)務(wù)部門常年虧損也有一定的關(guān)聯(lián)。

資料顯示：大陸集團于1871年成立，經(jīng)營范圍主要生產(chǎn)輪胎等橡膠制品、制動系統(tǒng)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，發(fā)動機噴射系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速表，及其他汽車和運輸行業(yè)零部件。目前是世界第四大輪胎生產(chǎn)商、全球前十大汽車零部件供應(yīng)商。目前，大陸集團旗下有汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造四大子集團，其中大陸集團主要利潤來源為輪胎子集團。

數(shù)據(jù)顯示：去年第三季度，大陸集團的集團銷售額為102億歐元，同比下降1.5%。其中，輪胎子集團第三季度銷售額為34億歐元，同比下滑5.4%。調(diào)整后的息稅前利潤率提升至13.2%。大陸集團方面表示，高利潤主要源于豪華輪胎持續(xù)保持較高的市場份額以及原材料成本的降低。康迪泰克子集團三季度銷售額為17億歐元，同比下滑1.0%。汽車子集團三季度銷售額為50億歐元，增長1.8%。前兩季度，汽車子集團收益有所改善，但虧損依然不小，前三季度虧損約2823萬美元。實際上，對于汽車子集團，官方也在去年進行了調(diào)整，將汽車業(yè)務(wù)整合為一個專注于電動汽車技術(shù)的獨立部門。雖然說汽車部門在去年第三季度收益有所改善，但效果依舊是不太理想。

實際上，隨著電動汽車的快速發(fā)展。在這樣的背景下，傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商也面臨巨大的壓力。

近來，不單單是大陸集團開啟了大裁員，早在1月，采埃孚、博世及法雷奧等汽車零部件供應(yīng)巨頭就已開啟了裁員。1月17日，采埃孚對外宣布，在未來6年時間內(nèi)計劃在德國裁員1.2萬人。1月19日，法雷奧宣布為了提高集團在汽車電氣化背景下的競爭力和效率，將在全球范圍內(nèi)裁員1150人。同日，博世集團宣布，由于能源、原材料成本大幅上漲、經(jīng)濟衰退與高通脹率等原因，將在2026年之前裁員1200人，其中950人的裁員份額定在德國本土。

從幾家汽車零部件巨頭的裁員，也不難看出隨著電動化的快速發(fā)展，為了跟上汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐，汽車零部件企業(yè)為求生存也不得不開啟裁員計劃。當然，降本增效在一定程度上確實可以解決這些傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商的燃眉之急，保存實力。但在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，還是得加快步伐求變圖存。