2023年國內(nèi)二手車市場全年交易量站上1800萬輛的臺階，創(chuàng)下了歷史新高。

2023年也是二手車市場面臨深刻變革和挑戰(zhàn)的一年，二手車行業(yè)朝著商品化、規(guī)模化、品牌化方向發(fā)展，制約行業(yè)發(fā)展的堵點、痛點逐步消除，政策的紅利逐步顯現(xiàn)。交易規(guī)模的不斷擴大、汽車消費市場的交叉影響以及全國流通的市場格局，展現(xiàn)出了中國二手車市場的廣度、深度和韌性，能夠在活躍流通，滿足消費的基礎(chǔ)上，為新車消費服務(wù)。

不過，2023年國內(nèi)二手車市場也呈現(xiàn)了先揚后平的總體特點。據(jù)國內(nèi)二手車交易在線服務(wù)平臺天天拍車發(fā)布的《2023年二手車在線交易數(shù)據(jù)報告》，顯示2023年受到新車降價促銷戰(zhàn)的影響，傳導(dǎo)至二手車市場，2月實現(xiàn)開門紅的二手車交易行情，直接被3月的降價“寒冰掌”打出內(nèi)傷。由于新車降價促銷幾乎貫穿全年，此起彼伏，而二手車市場存在一定滯后性，由此帶來的一連串連鎖反應(yīng)持續(xù)發(fā)酵。從天天拍車發(fā)布的數(shù)據(jù)報告來看，2月成為全年二手車交易的高光時刻，此后交易量逐漸下滑，處于一個不溫不火的狀態(tài)，到了“金九銀十”乃至年末的傳統(tǒng)消費季，二手車市場也并未出現(xiàn)預(yù)期的火爆場景。

新車市場促銷戰(zhàn)打亂全年二手車交易節(jié)奏

展開來看，相較于燃油車成交量，2023年4月受到3月降價潮影響“斷崖式”下滑，此后游走在成交量均線上下小幅震蕩外；新能源二手車成交量保持向上趨勢，四季度達到一個交易小高峰。在天天拍車發(fā)布的數(shù)據(jù)還能看到二手車交易市場的B端經(jīng)營動態(tài)，從2023年3月開始，B端的車源量持續(xù)走高，保持較高的水平。這個數(shù)據(jù)反映了二手車車商手中的二手車庫存和周轉(zhuǎn)壓力在提升，到了2023年四季度，二手車車商的車源量達到最高峰。二手車車商在年底清庫存的訴求明顯。

除了成交量方面的波動，成交價也出現(xiàn)了不同幅度的下跌，燃油二手車月成交均價2023年2月出現(xiàn)了一個較高位置，從天天拍車發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，燃油二手車2023年2月成交均價為62550.9元，同期新能源二手車成交均價為87710.26元，這一數(shù)據(jù)到了2023年12月分別為54661.81元和80174.67元。2023全年燃油二手車和新能源二手車成交均價分別為60355.75元，86033.89元。

種種跡象都在表明，新車市場的降價促銷打亂了全年二手車交易節(jié)奏。不確定性增強，二手車商收車亂了方寸，以往那種批量集中式收儲車源的方式成了包袱，可能規(guī)模越大的二手車商越“難調(diào)頭”。消費者賣舊車，買新車也陷入了糾結(jié)，不少人可能在新車“吃了點糖”，卻在賣舊車“割肉”，實際實惠抵消。在消費者“口袋”不富裕的情況下，新車和二手車市場都在為爭奪客戶想盡辦法。

二手車價格的“B面”是保值率。同樣來自天天拍車發(fā)布的年度數(shù)據(jù)，新能源車3年平均保值率在2023年2月和3月均為53.3%，其后5個月小幅下跌后，9月基本恢復(fù)到2、3月的水平，但進入到四季度，這個數(shù)據(jù)下滑到了2023年新低水平，10月至12月新能源車3年平均保值率分別為50.0%、47.9%、47.9%，全年的3年平均值為50.9%。燃油車3年平均保值率基本保持了類似的節(jié)奏，2023年1月和2月3年平均保值率分別為56.9%、58.5%，10月至12月燃油車3年平均保值率分別為56.8%、56%、53.4%，全年3年平均保值率為56.8%。整體來看，燃油二手車的3年平均保值率波動較新能源二手車小，韌性較足。

2024二手車持續(xù)保持增長態(tài)勢，價格戰(zhàn)恐成持久戰(zhàn)

新年伊始，降價消息仍不絕于耳。類似于降價、促銷補貼之類的價格營銷戰(zhàn)可能成為持久戰(zhàn)。新能源新車市場依舊熱鬧，你方唱罷我登臺。二手車市場新格局、新消費，新機遇正在醞釀萌發(fā)中。

2024年二手車市場的供應(yīng)量將持續(xù)增加，尤其是新能源汽車將加速批量流入二手車市場。天天拍車COO張延偉預(yù)估2024年3月將是二手車交易的高潮。因此，二手車市場競爭將會更加激烈和復(fù)雜，在利潤空間受到擠壓的情況下，如何生存下來，提升服務(wù)和營銷水平，贏得客戶。

在建設(shè)全國統(tǒng)一大市場，培育完善二手車市場，讓老百姓放心購買二手車等一系列政策號召下，建設(shè)誠信、規(guī)范、有保障的二手車市場是二手車行業(yè)變革創(chuàng)新的方向。隨著二手車行業(yè)新政發(fā)布并落地實施，行業(yè)加速洗牌，淘汰那些不誠信經(jīng)營、寄希望利用違規(guī)違法手段賺快錢的不良商家。二手車經(jīng)營主體越來越規(guī)范化，品牌化、數(shù)字化、流量化的經(jīng)營理念在加強，二手車市場正在積極轉(zhuǎn)型。

2024年二手車市場，拼營銷、拼服務(wù)的“內(nèi)卷”更加頻繁常見。二手車商借助于天天拍車這類互聯(lián)網(wǎng)平臺，有效精準快速收車；利用抖音、視頻號、小紅書這類社交內(nèi)容平臺打造自己的IP，運營私域流量，打通線上線下獲客服務(wù)轉(zhuǎn)化鏈條實現(xiàn)車輛的快速流轉(zhuǎn)和投資盈利。

此外，新能源二手車是行業(yè)交易新的亮點，越來越多的新能源車流入二手車市場，建立完善的檢測認證保障服務(wù)標準，提供更加優(yōu)質(zhì)的車況檢測保障體驗，有助于形成規(guī)范健康的市場。同時二手車出口業(yè)務(wù)也是近幾年興起的風(fēng)口，二手車車商有必要充分了解目標國家市場的政策、文化、市場等背景研究，提供完善專業(yè)的服務(wù)。

在張延偉看來，2024年二手車市場依舊面臨著諸多不確定性，但在解除限遷、稅收優(yōu)惠延長等政策紅利支持，新能源汽車促銷置換等有利因素推動下，二手車行業(yè)仍具有很大的增長空間。