最近幾日，各大媒體都被董宇輝和東方甄選的事情刷屏了。

董宇輝明明是東方甄選崛起的第一功臣，甚至可以說是如今新東方最重要的員工之一。他卻既不是公司股東，也不屬于公司高層，頻頻被一些拿上億的高管排擠、穿小鞋。可以說這些人是既占著董宇輝開創(chuàng)局面的好處，同時(shí)還在各種PUA他。

最后，網(wǎng)民們不干了，才鬧出了沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東方甄選“和解”事件。

頂尖打工人被公司針對，這樣的事情既令人氣憤，同時(shí)也令人心酸。其實(shí)汽車行業(yè)也有不少董宇輝式的人物，尤其是這幾年新勢力崛起，更是有不少力挽狂瀾的大佬。

他們的打工之路是怎樣的呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

挽小鵬于大廈將傾王鳳英的第二春

提起王鳳英，很多人的印象還是長城的“二號(hào)人物”。早在2007年，她就曾被評(píng)為“中國十大經(jīng)濟(jì)女性年度人物”，一直是長城營銷領(lǐng)域的“總舵手”。

2023年1月，王鳳英加盟小鵬，曾經(jīng)引起行業(yè)內(nèi)非常大的震動(dòng)。很多人覺得，以她這樣的江湖地位來小鵬擔(dān)任總裁，風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大了。但從結(jié)果來看，這其實(shí)是一對“天作之合”。

小鵬的優(yōu)勢是什么？應(yīng)該是有技術(shù)，有沖勁。作為一家后起的新勢力，小鵬在智能駕駛和超充領(lǐng)域，都是相當(dāng)不錯(cuò)的建樹。迄今為止，480kW的最大超充功率，依舊是業(yè)內(nèi)天花板，智能駕駛與華為也算是一時(shí)瑜亮。

但小鵬的缺點(diǎn)也非常明顯，那就是組織能力弱，供應(yīng)鏈管理水準(zhǔn)差。本來小鵬G9應(yīng)該是2023年上半年上市的車型，卻因?yàn)殡姵毓?yīng)等諸多原因拖到了下半年，直接與諸多強(qiáng)大對手短兵相接。然后還按照既定的戰(zhàn)略，定出了30萬+的高價(jià)，殊不知對手已經(jīng)在25萬級(jí)別廝殺，直接當(dāng)了炮灰。

王鳳英加盟的時(shí)候，小鵬的銷量已經(jīng)跌到了5000輛級(jí)別，只靠老款P7在苦苦支撐，眼看著就要維持不下去。但王鳳英上來之后，直接調(diào)整了新款P7i的定位，同時(shí)推出了新車G6，又推動(dòng)了G9的降價(jià)加換代。這三招一出，小鵬的銷量迅速回暖，最近幾個(gè)月都做到了2萬+的級(jí)別。

當(dāng)然了，王鳳英能起到立竿見影的效果，也得益于小鵬上下的全力支持。她不僅僅是小鵬汽車的CEO，就連何小鵬也坦言，必要的時(shí)候“我也得聽她的”。

畢竟王鳳英是汽車行業(yè)的真大佬。只有這樣的信賴，才對得起她的付出。

“大嘴”余承東跨界而來的遙遙領(lǐng)先

因?yàn)樵诮榻B新品時(shí)常常使用夸張的詞匯，余承東被很多網(wǎng)友戲稱為“余大嘴”。他自己還回應(yīng)過這個(gè)外號(hào)，表示自己這樣說是為了不留后路，每一場戰(zhàn)役都是背水一戰(zhàn)。正是有了這種“不怕死”的精神，余承東從手機(jī)行業(yè)一路紅到了汽車行業(yè)。

余承東是華為終端BG的CEO，如果僅從職位來說，他在整個(gè)華為高層中可能只是中等偏上的位置。但他的決策，卻可以幾乎不受高層的影響。

最典型的就是剛接觸手機(jī)業(yè)務(wù)的時(shí)候，他就果斷砍掉了貼牌業(yè)務(wù)，開始研發(fā)華為自己的品牌手機(jī)，直到成為手機(jī)行業(yè)不可忽視的力量。

造車也是一樣，最近幾年，余承東幾乎一直在打“擦邊球”。雖然華為三令五申“不造車”，但余承東在戰(zhàn)略上卻一直在四處開花，屢屢觸及“紅線”。甚至華為輪值董事長出來“喊話”，他依舊我行我素。

現(xiàn)如今，華為不僅成為智能汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀供應(yīng)商，甚至智能汽車業(yè)務(wù)要獨(dú)立出來成為新的公司。同時(shí)也有了自己的智選車業(yè)務(wù)，不僅與賽力斯合作的問界大紅大紫，與奇瑞合作的智界也是推出即火，馬上與江淮和北汽合作的智選車也即將上市。

之前傳出消息，余承東的身價(jià)超過54億，這個(gè)數(shù)字可能已經(jīng)是打工人中的天花板。這還沒算今年汽車業(yè)務(wù)的爆發(fā)，隨著后續(xù)華為逐步向汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，余承東的身價(jià)幾年翻幾番絕對是遲早的事。

有自主權(quán)，有足夠的財(cái)富回報(bào)，也許這才是打工人的最高境界。

特斯拉朱曉彤接班馬斯克？

前陣子，特斯拉傳出消息，公司的亞太區(qū)總裁朱曉彤已經(jīng)成功晉升為全球管理層職務(wù)。這位大佬不僅將繼續(xù)擔(dān)任特斯拉在中國和亞洲其他地區(qū)的一把手，同時(shí)還要負(fù)責(zé)特斯拉美國的組裝廠業(yè)務(wù)，還是北美和歐洲的銷售負(fù)責(zé)人。

大家一邊感慨“能者多勞”，一邊也意識(shí)到了一點(diǎn)：朱曉彤已經(jīng)是特斯拉內(nèi)部僅次于埃隆·馬斯克的存在，是名副其實(shí)的特斯拉二號(hào)人物。

2014年，朱曉彤加入了特斯拉，身份是特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)督站，理由是他之前的工作履歷是在非洲開展基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。雖然這段經(jīng)歷似乎與造車并不相關(guān)，但來建設(shè)特斯拉超充站似乎也算“對口”。

僅僅半年多的時(shí)間，朱曉彤就得到了馬斯克的認(rèn)可，開始擔(dān)任中國區(qū)銷售總經(jīng)理。再之后就到了他的表演時(shí)間，幾年的時(shí)間，朱曉彤就在國內(nèi)建起了一系列的特斯拉體驗(yàn)店和服務(wù)中心，超級(jí)充電站也發(fā)展迅速，甚至主導(dǎo)了特斯拉工廠項(xiàng)目的在國內(nèi)落地。

特斯拉上海工廠的立項(xiàng)和選址，只用了3天時(shí)間。工廠建設(shè)的審批也只用了5個(gè)月時(shí)間，甚至從項(xiàng)目簽約到開工建設(shè)，只用了6個(gè)月時(shí)間。這樣的表現(xiàn)讓馬斯克另眼相看，這也是特斯拉美國產(chǎn)能遲遲上不來，馬斯克第一時(shí)間讓朱曉彤赴美“督辦”的原因。

在上海工廠投產(chǎn)時(shí)期，朱曉彤曾經(jīng)發(fā)過一條微博，表示我非常想睡覺，可是工作太有意思了，這大概就是工作狂的寫照吧。

但能用9年的時(shí)間做到特斯拉的最高層，這樣的付出無疑是值得的。

智己劉濤“掀房頂”上癮

前面說的幾家都是新勢力，那傳統(tǒng)車企中有沒有誕生“打工皇帝”呢？其實(shí)也有，其中最典型的莫過于智己汽車的劉濤。

劉濤是上汽集團(tuán)的老兵，他當(dāng)過上汽乘用車的產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)，也曾在上汽集團(tuán)總部質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門工作，甚至他還主導(dǎo)開發(fā)了中國首個(gè)基于3G的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“inkanet”。也許正因?yàn)檫@樣豐富的履歷，他才會(huì)被選作上汽“一號(hào)工程”L項(xiàng)目，也就是如今的智己汽車項(xiàng)目組的副組長。

既然是最難的項(xiàng)目，那就要最大力度地支持。劉濤的做法是，干脆別“掀桌子”了，直接“掀房頂”。

2023年10月，智己LS6正式上市。這款C級(jí)純電SUV，在優(yōu)惠完之后起售價(jià)僅為21.49萬元，可謂是石破天驚。

為了做到這一點(diǎn)，劉濤可謂是嘔心瀝血。首先是打通了上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈，拿到最低的核心零部件成本；然后是通過技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)降本，僅憑單Orin芯片和單激光雷達(dá)就做到了覆蓋城市場景及去高精地圖的NOA方案；然后是上汽集團(tuán)的全力支持，從供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)保、物流到交付中心的全部精力的聚焦。

現(xiàn)如今，智己LS6已經(jīng)連續(xù)5周蟬聯(lián)中大型純電SUV銷冠，智己也成了今年崛起最快的新勢力。

功夫拍案

最優(yōu)秀的人才，就應(yīng)該得到最高程度的重視。至少在汽車行業(yè)是這樣的，最年輕的朱曉彤才40出頭，憑能力一直做到了特斯拉的二號(hào)人物。王鳳英50多歲的高齡再出發(fā)，連董事長何小鵬都任她“驅(qū)使”。

比較而言，董宇輝在東方甄選的遭遇實(shí)在是太不應(yīng)該了。還好，今天又傳來好消息，董宇輝終于加薪升官了。