在炮轟“高合汽車是行業(yè)恥辱”后，賈躍亭又上熱搜了。

3月5日，法拉第未來官方微博宣布起訴高合汽車。隨后，賈躍亭也親自下場發(fā)布長文，直指高合抄襲的同時，稱丁磊和高合通過虛假披露和虛假溝通誤導了媒體、用戶和投資人，同時不斷抹黑FF，對FF的聲譽造成了重大傷害。并表示將在包括美國在內的全球范圍采取更進一步的法律行動。

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賈躍亭：是時候伸張正義了

3月5日，法拉第未來（FF）公告稱，F(xiàn)F及其中國子公司以侵犯商業(yè)秘密和不正當競爭為由，向中國廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運通創(chuàng)始人丁磊（連同其它關聯(lián)公司，以下簡稱“華人運通”）提起訴訟。公司請求法院判令賠償相應損失，并進一步要求華人運通立即停止侵犯與FF 91相關的商業(yè)秘密的行為，包括但不限于停止使用涉案商業(yè)秘密，使用涉案商業(yè)秘密設計、開發(fā)、生產和銷售涉嫌侵權的產品，銷售涉嫌侵權的產品或使用涉案商業(yè)秘密為涉嫌侵權的產品提供售后服務，并立即停止所指控的不正當競爭行為。

賈躍亭也”親自下場“發(fā)文稱：

經過長期的調查取證和準備，F(xiàn)F今天正式就丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯FF知識產權、技術數(shù)據(jù)和商業(yè)機密的違法甚至犯罪行為提起訴訟。

丁磊在任職近兩年時間里，拿著高達三千來萬元的收入，學習著FF全新的AI、互聯(lián)網造車理念和知識，卻借職務之便，一直蓄謀和實施盜竊FF的知識產權、技術數(shù)據(jù)和商業(yè)機密，離職后伙同高合汽車持續(xù)實施上述行徑，得以在遠低于行業(yè)規(guī)律所需的研發(fā)交付周期內，以極短時間推出了抄襲產品。丁磊和高合的這種涉嫌違法甚至犯罪的行為不僅給FF帶來了巨額的經濟損失，更是行業(yè)的恥辱，嚴重破壞了行業(yè)的創(chuàng)新源動力，扭曲了行業(yè)的價值觀。

長期以來，丁磊和高合通過虛假披露和虛假溝通誤導了媒體、用戶和投資人，同時不斷抹黑FF，對FF的聲譽造成了重大傷害。

賈躍亭還在文末表示：“是時候揭穿李鬼、伸張正義了......”

3月5日，高合汽車發(fā)布聲明稱，該公司及丁磊不存在任何抄襲和侵犯FF公司商業(yè)秘密、知識產權的行為，也不存在不正當競爭；該公司量產的高合X/Z/Y系列車型，均為自主開發(fā)及與供應商伙伴聯(lián)合開發(fā)，擁有自主知識產權；公司成立已有6年，此前公司及丁磊從未收到過FF公司的訴訟。

高合汽車表示，將通過法律手段保護公司和創(chuàng)始人的權利和名譽不受侵害。

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昔日搭檔“反目成仇”

事實上，F(xiàn)F此次與華人運通和丁磊“撕破臉”早有預兆。不久前，在高合汽車停工停產危機引部分車企高管力挺時，賈躍亭在一位資本市場人士的朋友圈中評論高合汽車是“行業(yè)的恥辱”。

對于賈躍亭疑似“炮轟”高合汽車的言論，不少網友調侃稱：“要不回國聊？”還有網友表示：“交（付）10臺車的笑話交幾萬臺車的（企業(yè)）是恥辱。”

圖片來源：新浪微博

丁磊與賈躍亭淵源需追溯到2015年。2015年7月，丁磊加入樂視汽車，任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國及亞太區(qū)全球副董事長兼CEO。彼時，賈躍亭發(fā)微博歡迎丁磊的加入，兩人積極互動，賈躍亭更是稱丁磊為“汽車產業(yè)領袖級人物”。

2017年，丁磊在微博宣布，由于個人身體健康原因，經過慎重的考慮和與樂視創(chuàng)始人賈躍亭的充分溝通，決定將不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務。在離開樂視汽車后，丁磊便自立門戶，在2017年8月創(chuàng)立了華人運通。2019年7月31日，華人運通在上海正式發(fā)布全新豪華智能純電品牌高合HiPhi。

如今，賈躍亭對曾經的合作伙伴”惡語相向“，引來了行業(yè)的紛紛猜測。

值得一提的是，在高合推出首款量產車型HiPhi X時，就曾因車輛外形等與FF 91相似而飽受外界質疑。

2月23日，原FF核心高管之一、資本部副總裁王佳偉（JerryWang）在轉發(fā)高合汽車相關文章時評論稱，“小偷+騙子，無任何核心產品技術競爭力，只會剽竊在中國早就走不通了”。同時，王佳偉還引用媒體報道內容稱，當初和樂視汽車分道揚鑣之后，丁磊得到了當初FF 91的全套設計數(shù)據(jù)，因此也就出現(xiàn)了高合汽車第一款車HiPhi X外觀非常接近FF 91的情況。

對此，高合汽車工程項目總監(jiān)楊悅卿曾在近日的直播中回應稱，“我們沒有抄任何的人，所有的工程師，原創(chuàng)手稿、圖紙和專利都在上海浦江園區(qū)”。

公開資料顯示，成立于2019年的高合汽車，目前在售車型包括高合HiPhi X、高合HiPhi Z和高合HiPhi Y，價格區(qū)間分別為57萬~80萬元、51萬~63萬元、33.9萬~45.9萬元。

高合汽車自2021年開啟交付以來，并未定期發(fā)布銷量數(shù)據(jù)。官網顯示，截至2022年3月11日，高合累計交付5142輛；2023年11月，高合宣布10月份銷售新款車型HiPhi Y 1606輛。

據(jù)中新經緯報道，自今年2月18日起，高合汽車進入全面停工停產階段，時間暫定為6個月。工廠不允許進入，1月份工資延后至2月底發(fā)放。

據(jù)悉，近期丁磊現(xiàn)身高合上海總部，他致歉并坦言，當下高合的情況比2022年上海疫情時的危機還要艱難。公司遇到這個情況讓他無言以對，高合汽車翻身的窗口期最多三個月。

“接下去的3個月，高合汽車會很艱難，我?guī)缀?4小時沒有睡覺。這幾個月來說，對我是低谷，我一直沒有走出一個誤區(qū)，用傳統(tǒng)的經營策略打不過互聯(lián)網。”后來，華人運通副總裁吳琦峰補充，“最短可能只有一個月”。

公開資料顯示，法拉第未來（FF）于2014年成立，但其第一輛量產車FF 91歷時9年才下線。在2023年FF 91 Futurist量產發(fā)布會上，賈躍亭表示自己為夢想窒息了9年。不過，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023年FF總共完成了10臺FF 91的交付。

值得注意的是，涉事雙方目前發(fā)展態(tài)勢都不太樂觀，被起訴的高合汽車目前正在掙扎求生，法拉第未來的銷量更是少得可憐，股價早已跌破1美元。

據(jù)悉，F(xiàn)F在上述起訴中還要求高合汽車公司停止一切侵權車輛的生產和銷售，并支付幾十億元的高額賠償。此外，《每日經濟新聞》記者還了解到，F(xiàn)F已計劃第二階段在美國同步起訴，除了要求高額賠償外，F(xiàn)F還將對丁磊提出刑事訴訟。