春節(jié)假期剛過，比亞迪就宣布降價，打響了龍年車市價格戰(zhàn)的第一槍。

插混車型殺入“7萬元”，門店稱單車銷售利潤極薄

2月19日，比亞迪秦PLUS、驅(qū)逐艦05的榮耀版車型上市，官方指導(dǎo)價7.98萬元起。其中秦DM-i榮耀版官方指導(dǎo)價為7.98萬元—12.58萬元，EV榮耀版官方指導(dǎo)價為10.98萬元—13.98萬元，全系較冠軍版便宜2萬元，其插混車型正式邁入“7字頭”時代。

據(jù)官方信息和多位比亞迪銷售的介紹，秦PLUS榮耀版的配置與冠軍版相差不大，并新增了白釉青配色外觀、車載系統(tǒng)升級智能語音連續(xù)通話、全系升級智能上下電。與此同時，秦PLUS榮耀版還推出了多重購車權(quán)益，如24期免息、置換補(bǔ)貼、三電系統(tǒng)終身保修等。

7.98萬元是什么概念呢？網(wǎng)友調(diào)侃稱，這個定價還沒有6個iPhone PM 1T加起來貴，卻能開能跑能充電。低價至此，消費者很難不心動。

一位生活在北京的購車者告訴藍(lán)鯨記者，他看到消息后很快就預(yù)定了一臺秦 PLUS DM-i榮耀版，算上2000元的到店禮減免，實際才7.78萬元。雖然他原本就打算買車，但之前考慮的是54萬的奔馳E，因為工作地或有變動一直暫未下單。7萬元級別的比亞迪秦本不在他的計劃內(nèi)，但這個價格“比平時騎的摩托車還便宜”，所以“買了也行”。

該購車者提到，添置該車同樣考慮到了保值率，“7.98萬就算開一年，5萬賣出去也還行”。

藍(lán)鯨財經(jīng)從多家比亞迪門店了解到，針對兩款新車的咨詢熱度較高，有些門店甚至已經(jīng)出了2、3臺車。多位銷售介紹稱，因為新車剛上市，目前暫未收到相關(guān)活動通知，部分店端可能自己會送一些優(yōu)惠補(bǔ)貼比如保養(yǎng)贈送、1000-2000元的貸款優(yōu)惠等。

有比亞迪銷售直言，秦PLUS榮耀版的利潤空間已經(jīng)很小，出一臺車的店端利潤一般只有2、3000左右。“DM-i是走量的車型，利潤壓得很薄，純電車可能還有點利潤。”

比亞迪新車降價的熱度在不同城市可能還存在略微差異，原因之一在于綠牌發(fā)放政策各異。

有上海門店的比亞迪銷售告訴記者，上海目前只有買純電動車才送綠牌，因此其所在門店EV榮耀版的熱度要比DM-i榮耀版略高一些。而在蘇州、杭州等地， 免費綠牌政策相對寬松，有當(dāng)?shù)劁N售稱價格相對更低的插混款要比純電款好賣一些。

五菱等迅速跟進(jìn)，比亞迪再掀價格戰(zhàn)受傷的會是誰？

比亞迪堪稱是車市價格戰(zhàn)的最強(qiáng)玩家。

其2023年三季度財報顯示，比亞迪去年三季度歸母凈利潤104.13億元，同比提升82.16%，單車凈利約為1.03萬元。這個盈利水平，放在整個汽車行業(yè)都是獨孤求敗的存在。

惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁告訴藍(lán)鯨記者，目前新能源車行業(yè)中盈利性相對較好的企業(yè)主要為比亞迪、特斯拉和新勢力中的理想。這類龍頭企業(yè)或細(xì)分市場龍頭降價的主要目的包括擴(kuò)大規(guī)模以攤銷成本、加速對于燃油車競品的替代、鞏固或擴(kuò)大市場份額——在比亞迪今天發(fā)布的宣傳海報中，“電比油低”的口號被放在最顯然的位置，其進(jìn)攻燃油車市場的野心昭然若現(xiàn)。

早在去年2月，比亞迪秦 PLUS DM-i 就推出了9.98 萬元的冠軍版車型，DM-i車型價格首次下探至10萬元以內(nèi)，在A級轎車市場首次實現(xiàn)“油電同價”。

一方面，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷增速均超80%，是2023年新能源車市的一大催化劑。據(jù)證券時報援引業(yè)內(nèi)人士觀點，目前比亞迪推出的DM插電混動車型已累計銷售超320萬臺，此次將產(chǎn)品價格進(jìn)一步下探，就是為了進(jìn)一步貫徹比亞迪讓“油電同價”的策略，加速新能源汽車對燃油車的替代。

另一方面，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾經(jīng)表示，在10-20萬的價格區(qū)間，比亞迪擁有定價權(quán)。然而在這個價格帶內(nèi)，合資品牌燃油車依舊占據(jù)很大市場份額。據(jù)懂車帝發(fā)布的銷量排行榜，過去半年，10-20萬之間的轎車零售量前三分別是軒逸、朗逸和速騰，比亞迪的秦PLUS DM-i緊隨其后排在第四名。

因此秦PLUS 榮耀版車型上市后，不少網(wǎng)友認(rèn)為“受到?jīng)_擊最大的將是合資車”。

面對比亞迪的開年暴擊，目前已有品牌快速跟進(jìn)價格戰(zhàn)。

今日午間，一直對標(biāo)秦PLUS的五菱星光開啟降價，其五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車從原價10.58萬元降至9.98萬元。此外，長安啟源和北京現(xiàn)代也在同一天加入混戰(zhàn)，兩家車企公布的降價車型分別最低7.39萬元、7.58萬元起售。從海報上看，各家對壘比亞迪的意圖分外明顯。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜表示，2024年車市價格戰(zhàn)仍將激烈，但情況可能會有所變化。比如隨著消費者對汽車品質(zhì)和性能的要求不斷提高，單純的價格戰(zhàn)不再是唯一的競爭手段；此外新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車、混合動力汽車之間的競爭也會成為新的走勢之一。