連續(xù)漲價(jià)的特斯拉突然宣布降價(jià)了，直接引發(fā)三大問題，已購買特斯拉的車主如何維權(quán)？一是一些青睞特斯拉的消費(fèi)者，買還是不買，？其他其新能源車企，跟還是不跟？如果你有以上疑問，別劃走，聽聽派小妹怎么說。

為何要降價(jià)？消費(fèi)者怎么選擇？

近期，特斯拉model3和model Y降價(jià)，最大降幅可能達(dá)到4萬起，（售價(jià)降到27萬到29萬左右，具體價(jià)格浮動(dòng)放圖片）。很多網(wǎng)友疑問，為什么特斯拉頻頻降價(jià)，這得問問馬斯克。特斯拉為了完成馬斯克50%的銷售增長目標(biāo)，今年需要賣掉150萬臺(tái)車，前三季度賣了90萬臺(tái)，第四季度還有60萬臺(tái)的目標(biāo)，中國市場恰好要占全球特斯拉差不多50%的份額，也就是說第四季度國內(nèi)還要賣30萬臺(tái)車，如果平均到每個(gè)月差不多每個(gè)月就有10萬臺(tái)的目標(biāo)，特斯拉才能完成年底的KPI。所以，只能降價(jià)銷售達(dá)到銷售量。所以對(duì)于還在觀望的車主，π小妹覺得想訂車的同學(xué)可以再等一等，看看特斯拉10月份11月份的銷量表，如果只是如果銷量如果還是不盡人意的話，特斯拉有可能再來一波降價(jià)？但是對(duì)于已經(jīng)購買的車主，挽回差價(jià)損失的可能性比較小，對(duì)于特斯拉這種老6，咱們只能吃一塹長一智了。

派小妹新能源汽車價(jià)格預(yù)判

特斯拉這次降價(jià)，可以說是不計(jì)后果的又一次打亂了國內(nèi)新能源車企的節(jié)奏，其他的新能源車企直接被架到這兒，到底是降價(jià)還是不降呢？派小妹給大家整理了一下知名新能源車價(jià)格預(yù)判，希望能給大家起到參考作用。

1.華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界品牌最近出現(xiàn)尾款降價(jià)8000元的情況。雖然AITO問界官方工作人員表示“發(fā)布時(shí)間也只是巧合”。否認(rèn)了跟風(fēng)降價(jià)的傳聞，但不可否認(rèn)特斯拉打出了這張降價(jià)牌，刺激到了問界。

2.理想汽車在造車新勢力中，上半年毛利率最高是22%，蔚來汽車和比亞迪都是16%，小鵬汽車下滑到了9%，除了比亞迪、“蔚小理”，其他大多數(shù)造車新勢力都在虧損，在毛利如此低的情況下，跟風(fēng)大幅降價(jià)是不太可能了，不要抱太大期望。

3.馬斯克這個(gè)老6，明年還要推出的皮卡自動(dòng)運(yùn)輸卡車，星鏈計(jì)劃，還有飛船specks，還有腦機(jī)接口多個(gè)業(yè)務(wù)，可以說他這些業(yè)務(wù)布局，對(duì)沖特斯拉風(fēng)險(xiǎn)的空間足夠大，而對(duì)于其他車企沒有其他選擇，如果特斯拉再多出幾張牌，國內(nèi)新能源車企就只能被牽著打，非常被動(dòng)。

所以π小妹著實(shí)替新能源車著急，啥時(shí)候咱也做回莊，讓特斯拉亮底？

車企打架，車主躺槍

特斯拉降價(jià)不僅打亂了其他車企的市場節(jié)奏，對(duì)咱們這種平民消費(fèi)者來說，也十分難受！

國內(nèi)2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策延緩于2023年12月31日終止，“國補(bǔ)”逐漸退坡后增加的購車成本，也將由消費(fèi)者自行承擔(dān)。由此看來，特斯拉拉長戰(zhàn)線打價(jià)格戰(zhàn)，國內(nèi)新能源車企做不到短期應(yīng)戰(zhàn)，更做不到長期回應(yīng)。所以特拉斯的降價(jià)也許會(huì)延遲其他車企漲價(jià)計(jì)劃。最后受傷害的只能是我們消費(fèi)者。

最后派小妹想說，現(xiàn)階段的新能源汽車發(fā)展，不是在以技術(shù)為核心的良性競爭，反而更多精力放在了用戶體驗(yàn)和用戶關(guān)系上，如果沒有硬科技實(shí)力，咱們消費(fèi)者們也不會(huì)一味的慣著這臭毛病。如果真的有購車意向，還是要看技術(shù)實(shí)力，別接情懷牌。