這是一筆令人有些意外的融資。

春節(jié)前夕，汽車新零售平臺(tái)花生好車宣布完成由地方國(guó)資領(lǐng)投的6.5億元人民幣融資。進(jìn)一步了解得知，此次低調(diào)的地方國(guó)資，來自安徽。

花生好車有何來頭？可能很多人都沒有聽說過，但官網(wǎng)顯示其已在國(guó)內(nèi)三四線城市開出600多家門店，一年能賣出數(shù)萬臺(tái)汽車。此前，花生好車已集結(jié)峰瑞資本、高盛、京東金融、凱欣資本等投資方。

這次融資也是國(guó)資活躍的一縷寫照。正如一位投資人開玩笑，“如果2023年沒有和國(guó)資打過交道，那融資基本沒戲。”這樣的趨勢(shì)正在延續(xù)，2024年創(chuàng)業(yè)者開始排隊(duì)找上國(guó)資機(jī)構(gòu)。

1

最新一幕：

地方國(guó)資領(lǐng)投6.5億元

故事要從一位浙江小伙說起。

2014年，互聯(lián)網(wǎng)金融如火如荼，從浙江大學(xué)畢業(yè)的陳鵬云也加入創(chuàng)業(yè)大潮，創(chuàng)立了一家互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)。期間，他在為平臺(tái)尋找資產(chǎn)端的過程中接觸到了租賃行業(yè)。

一番調(diào)研后，陳鵬云將目光鎖定在汽車融資租賃市場(chǎng)。他曾對(duì)外分享背后邏輯：國(guó)內(nèi)汽車保有量已經(jīng)與美國(guó)市場(chǎng)齊平，但不同的是，美國(guó)的汽車租賃行業(yè)十分發(fā)達(dá)，市面上每三臺(tái)車?yán)锞陀幸慌_(tái)帶租約，而中國(guó)的這一比例還不到1%。

于是2015年5月，陳鵬云與馬曉軍共同成立天津捷眾普惠國(guó)際融資租賃有限公司，旗下的花生好車應(yīng)運(yùn)而生，專注開拓汽車融資租賃市場(chǎng)。

官網(wǎng)顯示，花生好車產(chǎn)品類型分為四大類：直租（低首付+靈活月租），批售（為下沉二網(wǎng)提供批售業(yè)務(wù)），新能源汽車零售（開設(shè)零跑汽車體驗(yàn)店），售后回租（個(gè)人戶車貸產(chǎn)品）。

其中，直租是主打方式，用戶需要支付新車的一成首付，選擇36-60期月供還完，即可享用先用后付的買車服務(wù)。另外，考慮到小鎮(zhèn)青年的用車需求和品牌偏好，花生好車的主推車型集中在售價(jià)10萬元左右的經(jīng)濟(jì)適用車型。花生好車合作的汽車品牌包括EXEED星途、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神等，還有新能源車品牌零跑。

截止目前，花生好車在全國(guó)擁有600余家連鎖直營(yíng)門店，26大中心倉(cāng)，覆蓋300余座城市，幾乎遍布全國(guó)三四線城市。

與此同時(shí)，投資人也來了。2015年11月，花生好車宣布獲得峰瑞資本3000萬天使投資。一年后，花生好車獲得京東數(shù)科A輪戰(zhàn)略投資。隨后2017年，花生好車陸續(xù)與東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)格融資租賃有限公司和與民生金融租賃股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，分別簽署了1億元的授信資金框架協(xié)議和10億元車輛零售融資租賃業(yè)務(wù)合作協(xié)議。

2018年10月，花生好車再次官宣完成2.1億美金B(yǎng)輪融資，由凱欣資本領(lǐng)投，高盛跟投，老股東京東金融、峰瑞資本本輪繼續(xù)加持。但此后的四五年中，花生好車再?zèng)]有公布融資消息，一度淡出創(chuàng)投圈視野。

如今，花生好車宣布拿到地方國(guó)資6.5億融資，重新回到大眾的視野。同時(shí)，國(guó)資入場(chǎng)了。

這一年，安徽國(guó)資兇猛

對(duì)于此次融資，花生好車并未透露投資方，只是在官宣中輕描淡寫地透露是“地方國(guó)資”。但進(jìn)一步了解獲悉，該地方國(guó)資來自安徽。

這并不令人意外。想當(dāng)年安徽合肥投資京東方、投資蔚來汽車、長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)……一系列操作締造了為人熟知的“合肥模式”。此后，安徽國(guó)資成為國(guó)內(nèi)創(chuàng)投版圖一支活躍力量。

清科研究中心發(fā)布的2023年前三季度季報(bào)顯示，安徽以301起投資事件位列第7位，較2022年前三季度提升1個(gè)位次，同比逆勢(shì)升溫17.1%，投資金額高達(dá)256億，其中最為活躍的是以合肥創(chuàng)新投資、合肥高投、合肥產(chǎn)投為代表的等國(guó)資平臺(tái)。

2023年7月，海辰儲(chǔ)能正式完成C輪融資，融資總額超45億元，身后就出現(xiàn)了合肥產(chǎn)投的身影。

9月，杭州自動(dòng)駕駛科技公司宏景智駕宣布完成B+輪融資，一年之內(nèi)B輪總?cè)谫Y額超6億元。而投資方中也出現(xiàn)了合肥產(chǎn)投和合肥創(chuàng)新投資的身影。據(jù)悉，宏景智駕已經(jīng)在合肥落地了子公司，成為了合肥本地智能駕駛供應(yīng)鏈的一員。

幾乎同一時(shí)間，北京礦區(qū)無人駕駛企業(yè)踏歌智行完成4億元C2輪融資，成為2023年礦區(qū)無人駕駛賽道最大金額的融資。而這筆融資正是由合肥產(chǎn)投、國(guó)家能源集團(tuán)旗下國(guó)能低碳基金聯(lián)合領(lǐng)投，另一家安徽國(guó)資平臺(tái)合肥鑫城也出現(xiàn)在投資人名單中。

不僅如此，蘇州的智程半導(dǎo)體、上海的沈德醫(yī)療等明星項(xiàng)目，背后都出現(xiàn)了安徽國(guó)資的身影。

說到底，安徽國(guó)資正向全國(guó)高科技企業(yè)伸出橄欖枝，以投帶引，培育壯大自身產(chǎn)業(yè)集群。這也是“合肥模式”的縮影——一次投資，引一個(gè)龍頭，帶一串鏈條，興一片產(chǎn)業(yè)。

因此，安徽成為2023年創(chuàng)投最活躍的區(qū)域之一。省內(nèi)各地引導(dǎo)基金如雨后春筍誕生，外地投資機(jī)構(gòu)紛沓至來，一邊募資一邊投資，同時(shí)化身安徽招商大使，上演了“去合肥的高鐵上，一半是VC”的熱鬧景象。

現(xiàn)在，開始流行國(guó)資輪

不止安徽，各地國(guó)資已經(jīng)成為創(chuàng)投圈的重要力量。

印象深刻的是去年9月份，積塔半導(dǎo)體完成高達(dá)135億元人民幣融資，本輪融資匯聚多家國(guó)家基金、產(chǎn)業(yè)投資人、地方基金、知名財(cái)務(wù)投資人等，其中包括安徽交控招商產(chǎn)業(yè)投資基金、國(guó)策投資、交通銀行、中電智慧基金、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、建信投資、中國(guó)國(guó)新、中國(guó)工商銀行、國(guó)調(diào)基金等國(guó)資背景基金。

還有深圳成長(zhǎng)最快獨(dú)角獸——潤(rùn)鵬半導(dǎo)體，也在去年8月份引入大基金二期、國(guó)調(diào)基金二期等一眾外部投資者，擬募集資金總額為126億元。這當(dāng)中，深圳市重大產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司、深圳市引導(dǎo)基金、深圳寶安區(qū)引導(dǎo)基金等國(guó)資機(jī)構(gòu)集體出手，這是深圳在重大項(xiàng)目引進(jìn)上的一個(gè)超級(jí)案例。

2024年伊始，最新一個(gè)獨(dú)角獸誕生——啟源芯動(dòng)力科技宣布完成15億元B輪股權(quán)融資，正式邁入獨(dú)角獸企業(yè)行列，背后也出現(xiàn)了中國(guó)電力、國(guó)家綠色發(fā)展基金等國(guó)資平臺(tái)身影。

梳理下來，不難發(fā)現(xiàn)：每一個(gè)耀眼的項(xiàng)目背后，大多和當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)扶持有著千絲萬縷的關(guān)系。其中不少國(guó)資投資機(jī)構(gòu)漸漸坐上了領(lǐng)投方的位置。

甚至有投資人總結(jié)創(chuàng)投圈最新的融資順序：會(huì)優(yōu)先考慮拿產(chǎn)業(yè)資本和地方政府的錢，其次是國(guó)家隊(duì)，最后才是純財(cái)務(wù)資本。

這并非夸張。一家VC機(jī)構(gòu)深有感觸，“除了需要國(guó)資背書外，硬科技公司發(fā)展到一定階段也需要擴(kuò)建產(chǎn)能，而國(guó)資剛好可以提供土地、稅收優(yōu)惠等服務(wù)”。

眼下，招商難度也在逐漸變大，以往單純的招商模式已經(jīng)很難再引進(jìn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，所以不少國(guó)資成為當(dāng)?shù)卣猩痰南阮^部隊(duì)。對(duì)此有投資人感嘆，“幾乎每一個(gè)火爆項(xiàng)目的融資現(xiàn)場(chǎng)，都少不了國(guó)資機(jī)構(gòu)的身影。”

不過，挑戰(zhàn)也擺在眼前。對(duì)于國(guó)資來說，如何平衡政府的戰(zhàn)略目標(biāo)與投資回報(bào)率是一大難點(diǎn)。大部分國(guó)資機(jī)構(gòu)，一方面既要項(xiàng)目滿足產(chǎn)業(yè)落地和總部遷址，一方面又要項(xiàng)目方測(cè)算稅收貢獻(xiàn)，還要配合當(dāng)?shù)卣瓿芍卮箜?xiàng)目的落地配套，背負(fù)著為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)添磚加瓦的使命。

此外，風(fēng)險(xiǎn)投資歷來存在著許多不確定性，尤其初創(chuàng)公司失敗風(fēng)險(xiǎn)極高，對(duì)于國(guó)資而言，“不賠錢的紅線”某種程度上與風(fēng)險(xiǎn)投資的客觀情況容易發(fā)生矛盾。因此，國(guó)資機(jī)構(gòu)的容錯(cuò)率問題迫在眉睫。

每一筆國(guó)資出手背后都體現(xiàn)著當(dāng)?shù)匕l(fā)展產(chǎn)業(yè)的迫切心情。歷史的車輪滾滾向前，創(chuàng)業(yè)公司歡迎更多的資金活水，但最后還是那一句：保持敬畏，保持專業(yè)。