4月20日，寧德時代發(fā)布一季報，一季度收入890.38億元，同比增長82.91%；凈利潤98.22億，同比增長557.97%。財報發(fā)布后，寧德時代當(dāng)晚召開了投資者電話會議。

問答環(huán)節(jié)中，有投資提問，“公司對動力和儲能今年整個行業(yè)增速的判斷及公司增速的判斷如何？公司預(yù)計何時開始補(bǔ)庫存？”

寧德時代表示，動力電池方面，由于新能源車車型供給數(shù)量不斷提升，新能源汽車滲透率已提升至30%以上，公司會持續(xù)跟蹤市場具體變化，以便靈活應(yīng)對。儲能方面，預(yù)計行業(yè)增速還是會比動力電池更高，公司與客戶多為長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。公司補(bǔ)庫存較為靈活，也觀察市場關(guān)鍵資源材料如碳酸鋰等的價格變化，而制定相應(yīng)應(yīng)對策略。

一季報顯示，截至3月31日，寧德時代存貨期末余額為640億，較期初余額767億減少了超120億。僅從存貨價值來看，2023年一季度寧德時代在進(jìn)一步去庫存。

2023年以來，電池級碳酸鋰價格持續(xù)暴跌。上海鋼聯(lián)4月20日數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰的均價報18萬元/噸，較去年年底的每噸近60萬價格，5個月暴跌70%，價格已于4月12日擊穿20萬元/噸的防線，同時也跌破了寧德時代“鋰礦返利”計劃提出的結(jié)算價。

在電話會上，寧德時代董事會秘書兼副總經(jīng)理蔣理認(rèn)為，碳酸鋰的價格肯定不應(yīng)該持續(xù)在五六十萬那么高的水平，但“對于我來講也有點意外，沒想到會掉得那么快”。

蔣理還認(rèn)為，碳酸鋰價格變動得那么快，對市場也不是很好的一種舉措，大家反而不敢下場去買貨了。隨著需求起來，可能碳酸鋰的價格會穩(wěn)定在一定的水平，甚至不排除有一定的回調(diào)。長期來看，肯定還是由于供需回歸到合理的價值水平。

此前，孚能科技董事長王瑀在4月初曾表示：“碳酸鋰價格實際成本在3萬元/噸左右，今年價格還將快速下降，甚至降到10萬元/噸也不是不可能?！?

二級市場上，2023年寧德時代股價漲幅僅5%左右，從市場熱點來看，新能源賽道遠(yuǎn)不如人工智能、中特估受資金追捧。

此外，據(jù)財聯(lián)社報道，寧德時代的一些一線工人反映，由于下游新能源車市場不景氣，導(dǎo)致公司訂單減少，工廠開工率下降，加班時間大幅縮減。這讓他們的收入明顯降低，甚至有人選擇了離職。