剛剛過去的正月，吉利在銀河品牌系列推出的節(jié)奏上，可謂把握得緊湊而又有條不紊，吊足了大家的胃口。

最先透露于2月4日。吉利汽車CEO淦家閱在內(nèi)部年度經(jīng)營工作大會上表示，吉利品牌將于2月23日在杭州亞運會主場館正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列。

之后在2月16日和19日，吉利通過其官微分別宣布新系列命名為“吉利銀河”；首款車型定名“銀河 L7”，定位于“智能電混 SUV”。

從2月17日吉利銀河官微發(fā)布的宣傳片中可以看到，新車前臉應(yīng)用造型簡約的L型日間行車燈，與下壓扁平化的車頭相結(jié)合，營造出了強烈的運動氣質(zhì)；從側(cè)面看，新車則采用了勞斯萊斯樣式的對開門，從頭頂延伸到尾部的溜背設(shè)計，也是十分亮眼。

當(dāng)然，“廬山真面目”到底如何，還要看23日發(fā)布會上的亮相。

吉利銀河在發(fā)布Slogan為“銀河，每個人仰望的星空”的定名海報后，多家國產(chǎn)新能源車企相繼發(fā)布“仰望銀河、星空”主題的互動海報，并給自家產(chǎn)品做了一波宣傳。沒有“火藥味”的問候，令網(wǎng)友連聲叫好，直呼“一直獨秀不是春，百花齊放春滿園”。

確實，仰望天空，便能明白，世界足夠大，容得各種優(yōu)秀。

Slogan中“仰望銀河”的字眼，很難不讓人想起比亞迪在1月5日推出的仰望品牌。有些人據(jù)此認為銀河是在爭奪仰望的市場，但從事實上看，這有些無稽之談了。

先不說各車企在推出一個品牌前，不論是車型還是定名都需要經(jīng)過長時間的打磨，從品牌的市場定位上，兩者也有著本質(zhì)的區(qū)別。有消息稱，吉利銀河首款車型的售價預(yù)計將在20-30萬元之間，這相當(dāng)于中端市場的定價，而定價百萬的仰望，目標(biāo)必然是高端消費者。

那么，為何吉利要在這個時間點推出如此價位的銀河品牌？

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車行業(yè)爆發(fā)式增長，累積銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率達到25.6%。其中，吉利汽車以超過143萬輛的總銷量，居第三名，同比增長約8%。其新能源板塊累計銷量32.87萬輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實現(xiàn)翻三番，遠高于行業(yè)平均增幅，且單月新能源滲透率已多次突破30%。

但這個數(shù)據(jù)，與比亞迪差距甚遠。2022年，比亞迪累計銷量約186.85萬輛，同比增長152.46%。其中，新能源汽車累計銷售約186.35萬輛，同比增長208.64%。比亞迪也由此拿下了年度車企銷量冠軍和全球新能源車銷量冠軍。

而且，吉利旗下的幾何、極氪、極星、睿藍、路特斯、雷達等多個新能源汽車品牌，在中高端市場，只有30萬以上級別的極氪一個品牌。以獵裝車的面貌錯位競爭，去年極氪001取得了不俗的成績，年銷量達到7.2萬輛，同比增長1098%。

相比較而言，比亞迪則在各個價位區(qū)間內(nèi)，都有爆款車。如20-30萬區(qū)間的比亞迪漢，2022年銷量就高達27萬余量，幾乎是同期吉利新能源車總銷量的8成，而且有多個月份銷量超過3萬臺。

另外，根據(jù)21世紀(jì)新汽車研究院聯(lián)合平安銀行汽車消費金融中心共同推出的《2022年新能源汽車消費洞察報告》，從消費結(jié)構(gòu)看，新能源乘用車A00級別的低端產(chǎn)品占比仍然超過20%，未來隨著增換購人群成為消費主力，10-30萬新能源中高端市場仍有巨大增長潛力。麥肯錫調(diào)研也顯示，現(xiàn)有車型在20萬以上的消費者，在增換購時超80%選擇20萬以上豪華車型。

前述報告還顯示，從消費價格來看，新能源汽車購入價格均值略高于總體，較多集中在20-35萬元區(qū)間。去年的數(shù)據(jù)已經(jīng)給出了答案——中高端新能源市場在去年呈現(xiàn)“井噴式”增長，15萬~50萬元區(qū)間車型銷量增速在1倍以上。

業(yè)界人士也認為，當(dāng)前，我國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)加速從啞鈴型向紡錘形優(yōu)化，預(yù)計今年中高端新能源車型將加速滲透。

所以，不論從市場的角度，還是為了補齊自身在細分賽道的短板，亦或是從極氪的成功看到了中高端市場的消費能力，吉利都需要加強在20-30萬元級新能源市場的滲透能力，以提高品牌的市場競爭力。

今年1月，淦家閱在新春寄語中表示，2023年吉利汽車集團的銷量總目標(biāo)為165萬輛，并力爭新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛。

即將面世的銀河系列會貢獻多少力量？讓我們一起關(guān)注。