文|第七筆畫

來源|博望財(cái)經(jīng)

在新能源汽車領(lǐng)域，“二福”——比亞迪董事局主席王傳福、吉利董事長李書福，起著舉足輕重的作用。

雖然是傳統(tǒng)車企出身，但相比于造車新勢(shì)力們，他們手中的電池技術(shù)，在汽車行業(yè)多年的品牌積淀以及雄厚的資金實(shí)力，使其一入局，便成為新能源領(lǐng)域不容小覷的力量。

比如，在造車新勢(shì)力們忙于打開國內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，“二福”已經(jīng)把目光投向海外，來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年7月，我國新能源乘用車出口4.9萬輛，其中比亞迪汽車出口4026輛，吉利汽車出口1261輛。

在造燃油車之前，“二?！币粋€(gè)是搞技術(shù)做充電電池的，一個(gè)是玩野路子，看什么可能火做什么的，不同的經(jīng)歷造就了兩人在新能源汽車領(lǐng)域的路線不同，比亞迪善技術(shù)、吉利善于品牌營銷、跨界合作。

新能源汽車戰(zhàn)事剛剛開始，很難判定“二福”誰的路線更高明，但從目前的結(jié)果看，吉利汽車的成績似乎不合李書福預(yù)期，弱于比亞迪。7月，比亞迪新能源汽車銷量16.25萬輛，吉利新能源汽車銷量為32030輛。

那么，暫時(shí)落后于比亞迪的吉利，還能破局嗎？

01

失利的吉利汽車

李書福曾在公開場(chǎng)合說，新能源革命是一場(chǎng)百年一遇的汽車工業(yè)暴動(dòng)，很精彩。

暴動(dòng)必定帶來大變化，吉利渴望在這場(chǎng)暴動(dòng)中，一躍而上。吉利汽車在2015年提出新能源汽車戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，即在2020年前，新能源和電氣化汽車銷量要達(dá)到總銷量的90%以上。彼時(shí)，吉利汽車在乘用車總銷量排行榜的第14位，為542715輛，如果把銷量的90%替換成新能源汽車，那么到了2020年，吉利將成為國內(nèi)新能源領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的公司。

從吉利最新發(fā)布的中期業(yè)績報(bào)告來看，吉利汽車的理想與現(xiàn)實(shí)相去甚遠(yuǎn)。

業(yè)績報(bào)告顯示，吉利汽車上半年?duì)I收為581.8億元，同比增長29%；凈利潤15.5億元，同比增長35%。上半年，吉利汽車乘用車銷量61.38萬輛，穩(wěn)居自主品牌銷量前三。其中，新能源汽車銷量10.9萬輛，同比增長398%，占比17.9%。7月單月占比為26.1%。

比新能源汽車占比不如預(yù)期更讓人頭疼的事情是，盡管新能源汽車銷量增速較快，但單車?yán)麧檯s在下降，2022年上半年，吉利汽車單車?yán)麧櫈?500多元，較去年下半年下降1000元。單車?yán)麧櫹陆担蕜?shì)必降低。中期報(bào)告顯示，吉利汽車上半年毛利率只有14.6%，創(chuàng)五年同期最低，低于造車新勢(shì)力理想汽車毛利率，2022 Q2 理想汽車車輛毛利率為21.2%。

吉利汽車2022年上半年業(yè)績不佳，與旗下品牌領(lǐng)克和極氪表現(xiàn)不及預(yù)期有關(guān)。

今年上半年，曾為吉利新能源汽車主打品牌的“垃圾”領(lǐng)克銷量不佳，僅為77258輛，同比下跌28%。其中，領(lǐng)克09表現(xiàn)最差，6個(gè)月只賣出4000多輛。

曾被吉利汽車給予厚望的高端品牌極氪也未能拿出像樣的成績。中期業(yè)績報(bào)告顯示，2022年上半年，極氪完成交付19013輛，在2022年上半年SUV銷量排行榜上排到了10名開外。2022年上半年，極氪虧損達(dá)7.59億元。

盡管極氪如此拖吉利汽車后腿，吉利對(duì)其仍寄予厚望，吉利汽車集團(tuán)董事長安聰慧表示，公司對(duì)極氪達(dá)成全年交付7萬臺(tái)的目標(biāo)充滿信心，維持目標(biāo)不變。據(jù)媒體報(bào)道，截至7月底，極氪自建充電站已建成396座，完成全年600座目標(biāo)的66%。

吉利汽車對(duì)2022年下半年同樣充滿信心。吉利汽車管理層表示，下半年，吉利將實(shí)現(xiàn)單月新能源滲透率30%以上，與此同時(shí)，集團(tuán)的管理團(tuán)隊(duì)將竭力實(shí)現(xiàn)2022年全年銷量165萬部的目標(biāo)。

吉利汽車定下如此高的目標(biāo)是不是盲目樂觀？

吉利汽車之所以敢定下165萬部的目標(biāo)，一是因?yàn)樵诮衲晗掳肽陮⒂行萝嚢l(fā)布，幾何汽車將發(fā)布G6、M6兩款全新車型，睿藍(lán)品牌也有可能發(fā)布新款車型；

另一方面是因?yàn)槠浠靹?dòng)平臺(tái)雷神動(dòng)力或能對(duì)提高旗下電動(dòng)汽車品牌銷量起到積極作用。2021年10月，吉利汽車正式發(fā)布旗下動(dòng)力科技品牌——雷神動(dòng)力，目標(biāo)打造世界級(jí)的模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)。 

02

吉利的布局

從目前來看，吉利旗下新能源汽車乘用車業(yè)務(wù)表示確實(shí)不及預(yù)期，但叱咤商界多年的李書福已經(jīng)為吉利找到了更多可能性。

經(jīng)?？垂P者文章的讀者可能知道，我經(jīng)常說，一個(gè)公司領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略決策往往與這個(gè)人的成長經(jīng)歷有關(guān)。

李書福在創(chuàng)辦吉利之前，曾在多個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)過。高中畢業(yè)后，李書福的第一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是照相，通過照相李書福對(duì)貴金屬提煉產(chǎn)生了興趣，發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西有錢可賺，于是，他開始通過受過銅皮鍍金鍍銀的設(shè)備來提取金銀，算是賺到了第一桶金，再后來，李書福又去搞建材，再到生產(chǎn)冰箱、摩托車，最后在1997年，李書福決定進(jìn)軍汽車制造，成為中國民營企業(yè)造車第一人，一直做到了現(xiàn)在。

曾經(jīng)涉足多個(gè)行業(yè)、敢為天下先的李書福是不會(huì)甘心“一條路跑到黑”的，吉利在多個(gè)領(lǐng)域動(dòng)作頻繁。

最值得一提的是動(dòng)力電池領(lǐng)域，在吉利高層的認(rèn)知中，新能源不止純電，混動(dòng)更不是過渡，而是‘紅海中的藍(lán)海’。吉利在動(dòng)力電池領(lǐng)域早有布局。2018年12月，吉利汽車旗下公司浙江吉潤與寧德時(shí)代成立合資公司；轉(zhuǎn)年，吉利投資30億元在嘉興建造了吉利新能源電池研究院。

今年5月，吉利科技集團(tuán)又與杭州市桐廬縣簽署動(dòng)力電池投資合作協(xié)議，吉利科技集團(tuán)將在桐廬經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能12GWh（億瓦時(shí)）的動(dòng)力電池項(xiàng)目，計(jì)劃打造以動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福在“2022世界動(dòng)力電池大會(huì)”上透露，吉利控股集團(tuán)正在通過入股合資、自研自產(chǎn)等方式，圍繞電池技術(shù)創(chuàng)新、電池材料、充換電運(yùn)營、光伏綠電、回收利用等領(lǐng)域，與電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，形成生態(tài)化布局。

吉利正在開發(fā)可以支撐用戶更長里程需求的電池包，快充時(shí)間可以縮短到15分鐘，可大幅減緩用戶焦慮。

除了在動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作外，吉利進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域曾一度成為熱點(diǎn)新聞。

上月4日，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司簽約，正式宣布星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。

至于為什么選擇造手機(jī)，吉利董事長李書福認(rèn)為，手機(jī)是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。

從目前的信息來看，吉利的目標(biāo)是立足于高端機(jī)市場(chǎng)，研發(fā)搭載吉利自身衛(wèi)星通信系統(tǒng)、芯片及操作系統(tǒng)，帶有衛(wèi)星電話功能的6G手機(jī)。

當(dāng)然，車企造手機(jī)已經(jīng)不是什么新鮮事，特斯拉和蔚來都在造手機(jī)的路上，據(jù)知情人士透露，蔚來手機(jī)團(tuán)隊(duì)已超過了300人，員工背景包括OPPO、美圖和華為等。

除了動(dòng)力電池和手機(jī)業(yè)務(wù)外，近期，吉利還成立了一家融資租賃公司——浙江星程融資租賃有限公司，一家區(qū)塊鏈公司——無錫吉利區(qū)塊鏈科技有限公司。前者注冊(cè)資本2億人民幣，法定代表人為TAO SONG，經(jīng)營范圍含融資租賃業(yè)務(wù)，由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司間接全資持股；后者注冊(cè)資本1億元，經(jīng)營范圍包含：區(qū)塊鏈技術(shù)相關(guān)軟件和服務(wù)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)；組織文化藝術(shù)交流活動(dòng)等，由浙江吉利數(shù)字科技有限公司、吉利國際（香港）有限公司間接共同持股。

另外，吉利在飛行器領(lǐng)域似乎也取得了進(jìn)展，上個(gè)月，由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、成都沃飛天馭科技有限公司申請(qǐng)的“一種垂直起降飛行器”專利獲得授權(quán)。

現(xiàn)在，吉利正忙于一場(chǎng)收購。

據(jù)36氪報(bào)道，吉利控股集團(tuán)擬收購圖森控股亞太地區(qū)業(yè)務(wù)的全部股份，日前已向圖森未來美國總部發(fā)出收購要約。圖森未來2022年第二季度營收為260萬美元，凈虧損1.09億美元。吉利如果成功收購圖森，那么將為其拿下大型無人駕駛貨車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額提供技術(shù)支撐和品牌背書。

以上，李書福做的事，在短期內(nèi)，看不出對(duì)汽車業(yè)務(wù)帶來多大利好，但從長遠(yuǎn)看，將對(duì)吉利在汽車領(lǐng)域地位的提升，超越比亞迪，起到重要輔助作用。

而以上提到的任何業(yè)務(wù)做到極致，都有可能為吉利再造一個(gè)吉利。 

時(shí)代真的變了，以前做生意講究做到極致，許多商人一輩子只做一件事，但現(xiàn)在，國際社會(huì)和政治環(huán)境變化莫測(cè)，沒有企業(yè)家敢于一輩子做一件事，跨界、增加業(yè)務(wù)線，才是常態(tài)。

期待吉利在多方布局后取得的成果，《博望財(cái)經(jīng)》將對(duì)此進(jìn)行持續(xù)報(bào)道。