6月22日，上海汽車創(chuàng)新港內(nèi)，一輛蔚來測試車從停車樓上墜下，致使車內(nèi)兩名試車員不幸去世。當公眾還在為這場不幸感到痛心與惋惜時，6月23日晚，蔚來發(fā)布官方聲明稱“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關系。”引發(fā)熱議。

繼蔚來汽車墜樓事件之后，是否對你購買該品牌車有一些影響？

近幾年，新能源車被賦予用科技構建一個嶄新世界的期盼。

在巨大的商機推動下，多方勢力爭相進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，相關企業(yè)更是摩拳擦掌不斷掀起熱潮。

受互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新零售模式影響，新能源汽車百花齊放的營銷模式層出不窮，造車新勢力們營造出一系列概念和品牌故事，來吸引更多市場、消費者及投資人的注意。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入一個規(guī)模化快速發(fā)展新階段，汽車銷量持續(xù)攀升。據(jù)悉，今年1月乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了2021年12月乘用車市場數(shù)據(jù)，2021年全年，新能源乘用車批發(fā)331.2萬輛，零售銷量298.9萬輛。

但是，在新勢力造車的營銷重頭之下，有些故事最終只是故事，有些故事卻成了事故。

就在不久前，國家應急管理部公布了2022年一季度新能源汽車火災數(shù)據(jù)：共計640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火災平均(8.8%)增幅，平均每日超7例火災。

2022年4月21日，福建省莆田市荔城區(qū)某停車場內(nèi)，一輛新能源汽車在充電時突發(fā)火災并引燃旁邊的另一輛汽車，車底竄出的明火迅速蔓延，火苗已竄至車庫頂部。

2022年6月11日，廣東省河源市區(qū)兩輛新能源轎車在充電過程中發(fā)生自燃，其中一輛小轎車被燒成一堆廢鐵。

回顧2021年上海車展，特斯拉女車主身穿“剎車失靈”字樣T恤在車頂維權事件備受關注。

此前，特斯拉因安全問題多次引發(fā)爭議。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在2020年，特斯拉被公開報道的在華疑似失控事故多達10余起。事故原因涉及車輛異常加速、電池起火、制動失靈等多方面，輕則造成車輛剮蹭、人員輕傷，重則導致人員重傷，車輛損毀嚴重。

可見，新能源汽車核心主打的智能化、科技感打開汽車行業(yè)多元化、個性化的浪潮，但這并不是用戶對于新能源電動車的第一需求。

對于用戶而言，汽車離不開安全性。如果沒有安全為基礎，所有的“黑科技”都將失去了支撐，甚至還會成為傷害生命、危害安全的“武器”。

在競爭日益白熱化的新能源汽車市場中，營銷聲量再大，服務質量再好，技術研發(fā)才是支撐造車企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在核心。

從技術與人的關系角度來看，每一起安全事故都是提醒：當新能源、自動駕駛等概念和技術炒的火熱，當車企在爭搶技術領先優(yōu)勢的狂熱之中，更需要好好守住安全這個底線問題。

談及安全生產(chǎn)，不得不提起 “海恩法則”，每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

這就警示我們，某一個事故或問題的出現(xiàn)，絕不僅僅是某個偶然因素導致的，或許是大量的失誤、漏洞和風險累積造成的。因此，企業(yè)在處理事故本身的同時，還要對同類問題的苗頭和征兆進行排查處理，以防止再度發(fā)生。

今年4月，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》(下稱《意見》)，提出從安全管理機制、產(chǎn)品質量安全、檢測平臺效能等方面綜合提升新能源汽車整體安全水平。

意在進一步壓實新能源汽車企業(yè)主體責任，建立健全產(chǎn)品安全保障體系，切實提升產(chǎn)品安全水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

當前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，各行各業(yè)都面臨新的發(fā)展機遇。需要清晰，新能源汽車發(fā)展越是火熱，消費者對質量與安全問題越是懷有更高期待。